保时捷标志性911将成为汽车制造商内燃机车型的唯一幸存者

一位高管表示，保时捷计划逐步实现其汽车阵容的电气化，以便到 2030 年电动汽车占销量的 80%，其目标是使其标志性的 911 成为唯一幸存的内燃机车型。

这家德国豪华汽车制造商的计划受到了包括环保人士在内的密切关注，因为该公司对电子燃料进行了投资，并推动欧盟允许在 2035 年之后销售此类汽车。保时捷此前并未概述最终只使用一种燃料的

计划由于对智利能源公司 HIF Global 的投资，该发动机模型被视为与电子燃料密切相关。

保时捷电子燃料团队负责人卡尔·杜姆斯 (Karl Dums) 表示，该汽车制造商将为其紧凑型 SUV Macan 提供电气化，随后是 718 跑车，然后是最畅销的 Cayenne。911 是个例外，其 2022 年销量将占 13%。

“我们的首要战略是转向电动汽车……我们将尽可能长时间地使用内燃机生产 911，”Dums 说道。

他说，保时捷的电动汽车计划和电子燃料投资是分开的。

电子燃料由捕获的二氧化碳和可再生产生的氢气制成，燃烧时会重新排放二氧化碳，支持者称这使其实现碳中和。

Dums 补充道，HIF Global 的电子燃料更多地针对航空业和重型车辆，因为乘用车几乎全部将实现电动化。

汽车和商业专家表示，电子燃料将仅用于小众高端车型。主要汽车制造商可能会在 2035 年之后避免推出新的电子燃料车型，因为他们已经承诺投资 1.2 万亿美元用于电气化。

相比之下，根据 Pitchbook 的数据，主要专注于航空燃料的电子燃料初创公司吸引了不到 10 亿美元的投资。

与保时捷一样，法拉利也在推动欧盟电子燃料豁免(该豁免尚未最终确定)，但仍表示到 2030 年其 80% 的车型将是电动或混合动力。许多小型汽车制造商也希望销售豪华、高性能的

汽车电子燃油模型面向那些有能力购买昂贵燃油的客户，如今每升燃油的价格高达 10 英镑(59 令吉)。

摩根汽车公司的四轮汽车是在英国马尔文手工制造的，自第二次世界大战以来，这些汽车的外观几乎没有变化，售价超过 10 万美元。

摩根公司首席执行官马西莫·富马罗拉 (Massimo Fumarola) 表示，摩根公司隶属于欧洲私募股权公司 Investindustrial，去年生产了约 600 辆汽车，目前正在向美国市场扩张。

Fumarola 表示，摩根将在本十年晚些时候推出一款电动车型，但许多客户在 2035 年之后很长一段时间内都会想要电动燃料驱动的内燃机车型。

总部位于利物浦的 Briggs Automotive Company (BAC) 生产可定制的单座赛车，平均售价超过 35 万英镑(210 万令吉)。该公司每月生产一到两辆汽车，但正在扩展到包括德国在内的许多新市场。

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