手套热潮电动汽车热潮
两年前，马来西亚看到一大批公司涌入手套制造，因为他们试图从大流行驱动的需求中分一杯羹。
但这种热潮很快就消退了，今年，越来越多的上市公司转而加入了电动汽车 (EV) 的行列。
公司希望从预计的未来电动汽车需求中获利，因为电动汽车有望取代道路上的传统内燃机 (ICE) 车辆。
此外，涉足电动汽车也让公司的环境、社会和治理 (ESG) 形象更具吸引力。
然而，人们想知道从 ICE 车辆转变的速度是否足够快，从而为新的 EV 玩家提供一个可融资的市场。
另一个大问题是，一些公司宣布他们的电动汽车合资企业是否只是为了创造积极的新闻流?
毕竟，一些宣布电动汽车相关交易的上市公司都是财务状况不佳的公司。
电动汽车的新热潮不足为奇，尤其是在全球电动汽车销量呈指数级增长的情况下。
根据国际能源署的数据，2021 年全球电动汽车销量(包括纯电动和插电式混合动力汽车)翻了一番，达到 660 万辆的新纪录，几乎占全球汽车销量的 9%。
仅中国就占全球总销售额的一半左右。
然而，在马来西亚，电动汽车市场仍处于起步阶段，尽管有一些上市公司通过为全球电动汽车制造商制造零部件、机械制造工艺和解决方案间接涉足电动汽车领域。
不可否认，成本和基础设施是马来西亚采用电动汽车的主要障碍。
好消息是，该国正在积极努力在全国范围内建设庞大的电动汽车基础设施，从主要城市开始。
例如，Petroliam Nasional Bhd (PETRONAS) 通过其清洁能源公司 Gentari Sdn Bhd，已在多个地点设立电动汽车充电站。
随着对电动汽车的需求不断增长，马来西亚多家上市公司都开始涉足电动汽车相关业务。
汽车零部件制造商 EP Manufacturing Bhd (EPMB) 于 2022 年 10 月宣布涉足电动汽车制造，大约一个月前，该集团获得政府批准为其首款电动两轮车颁发许可证。
EPMB 与总部位于加州的 Saean Group 签署了一份协议备忘录，目标是每年为东南亚市场批量生产 20,000 辆五门四座 A 级轿车。
根据合作伙伴关系，Saean 将提供技术和设计知识，而 EPMB 将通过资源和市场信息为项目提供支持，并“积极争取量产、供应和销售”。
电动自行车
在两轮电动汽车方面，EPMB 正致力于为马来西亚和其他东南亚市场制造和分销 Blueshark 品牌的电动自行车。
优质炊具制造商 Ni Hsin Group Bhd 也已多元化发展电动自行车业务。
2022 年 11 月，力新集团推出 TAILG EBIXON EV 自行车，目标是每年销售 15,000 辆。
通过其子公司 Ni Hsin EV Tech Sdn Bhd (NH EV Tech)，该集团将在雪兰莪 Seri Kembangan 的制造工厂组装电动摩托车。
“使用电动汽车有很多机会，政府以税收减免的形式为电动汽车、零部件的组装或制造以及充电设施等电动汽车生态系统的发展提供激励措施。
“此外，到 2031 年，全球电动滑板车和摩托车市场预计将从 2021 年的 353 亿美元(1561.5 亿令吉)增长 10.2% 至 939 亿美元(4153.7 亿令吉)，”NH EV Tech董事总经理 Khoo Chee Kong 早些时候说。
值得注意的是，日新和EPMB都是亏损公司。在截至 9 月 30 日的第三季度，Ni Hsin 录得 257 万令吉的净亏损，而 EPMB 录得 190 万令吉的净亏损。
有趣的是，两家公司在宣布各自的电动汽车合资企业时都谈到了他们的碳信用交易雄心。
这些公司正在寻求一种“绿色”收入流，借此他们的电动汽车业务可以产生碳信用额度或抵消额度，这些额度或抵消额度可以出售给其他公司——通常是碳密集型行业参与者——以减少他们的碳足迹。
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