兰博基尼 Temerario 亮相搭载双涡轮增压 V8 混合动力发动转速高达 10,000 rpm
Huracán的继任者已经问世。它被称为 Temerario，减少了两个气缸。但为了弥补这一点，兰博基尼几乎把所有能用的东西都投入了进去。它有三个电动机、两个涡轮增压器和一个平面曲轴(但不是梨树形)。结果就是一台 900 马力、10,000 转/分的怪物。
更具体地说，Temerario 可产生 907 马力和 538 磅英尺的扭矩。令人印象深刻的是，其中 789 马力仅来自 4.0 升发动机及其位于“V”形中的两个涡轮增压器。该发动机还具有钛连杆和干式油底壳润滑。这三个电机虽然提供了一些动力，但并不是为了纯粹的输出，而是为了抛光动力传输的边缘。所有三个都是带油冷却的薄型轴向磁通电机。一个夹在发动机和新的八速双离合变速器之间，另外两个安装在前轴上，每个车轮一个。安装在发动机上的电机有助于在转速带中填充功率和扭矩，尤其是在低端，前置电机增加了牵引力和前端扭矩矢量。如果这种布局听起来很熟悉，那么不到十年前，Acura NSX 就使用了这个基本理念。
前置电机(每个电机仅重 34.2 磅)还使Lambo可以实现全轮驱动，而无需在汽车中部安装传动轴。因此，在中央通道中有一个 3.8 千瓦时的电池组。显然它可以插入电源充电，但由于容量如此之小，我们无法想象这样做是否真的值得，因为未公布的续航里程肯定很小。但这一切都是为了性能，数据很可靠。Temerario 将在 2.7 秒内加速至 62 英里/小时，最高时速超过 210 英里/小时。
但它不仅仅与速度和加速度有关。Temerario 使用全新的铝制空间框架底盘，并包裹在铝制车身中。兰博基尼表示，它的刚度比前代车型提高了 20%。与Huracán Evo相比，整体下压力提高了令人难以置信的 103% ，而使用 Alleggerita 套件后，这一数字则上升至 158%。该套件用碳纤维替代了许多航空部件，用更薄的玻璃和聚碳酸酯替代了标准玻璃，用钛合金替代了消声器，总重量减轻了 55 磅。额外的碳纤维套件在此基础上又减轻了几磅，可用的碳纤维轮毂也可能减轻一些重量，尽管具体重量并未公开。无论使用哪种轮毂，Temerario 都配备了碳陶瓷刹车，带有强大的 10 活塞固定前卡钳和 4 活塞后卡钳。
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