福特混合动力车在一个关键领域表现优于汽油车
福特全球总裁表示，混合动力汽车曾被视为从内燃机到电力的垫脚石，但在汽车行业中仍然发挥着重要作用。
Electrek报道了福特首席执行官吉姆·法利在会议上的评论，详细介绍了混合动力汽车在福特产品线中的作用。
据报道，法利表示：“我们不应该再把它当作过渡技术来谈论。”
“我们在销售的许多混合动力汽车现在比非混合动力汽车的利润更高。”
据《底特律新闻》报道，只要政府愿意将增程式电动汽车(EREV)归类为电动汽车(EV)，法利先生就将增程式电动汽车(EREV)——以电力驱动但使用内燃机为电池组充电——纳入混合动力汽车范畴。
法利告诉与会者：“的 EREV 可以提供 [190 公里] 的全电动 [续航里程]，而且驾驶起来就像电动汽车一样。”
“它们驾驶起来与内燃机汽车不同，所以你可以选择电动汽车，续航里程可达 [1120 公里]。长途旅行时，你不必担心续航里程。你不必依赖任何充电。而且这些汽车的电池只有内燃机汽车的一半，因此利润非常丰厚。”
“我们必须与所有监管机构进行沟通，因为他们确实押注纯电动汽车，但中国增程式电动汽车确实是电动汽车市场中增长的一部分。”
就在法利发表有关福特汽车系列电气化的评论的几个月前，福特汽车公司刚刚放缓了推出电动汽车的速度，转而将重点放在满足市场对混合动力汽车的高需求上。
2023 年，福特混合动力汽车在的销量比上一年增长了 25%。法利先生声称，由于 Maverick 和F-150皮卡的受欢迎程度，今年的销量将增长 40%。
福特 4 月份在共销售 17,997 辆混合动力汽车，较 2023 年同期增长 60%，创下月度销量新高。
改款后的 F-150 是几十年来最畅销的汽车，现在在可以免费选择 3.5 升双涡轮增压 V6 汽油发动机的混合动力版本，这导致 4 月份的销量增长了 93.6%。
上个月，法利先生排除了生产野马轿跑车全电动版的可能性，但承认福特一直在开发其标志性小马车的混合动力版，并相信“部分电动动力系统非常适合性能驾驶者”。
福特尚未在澳大利亚推出传统的混合动力汽车，而是依靠其现已停产的Escape SUV 以及即将推出的Ranger PHEV 中的插电式混合动力 (PHEV) 技术。
与此同时，其澳大利亚电动汽车阵容目前包括E-Transit货车和Mustang Mach-E SUV，这两款车上周均大幅降价，而Puma Gen-E将于今年晚些时候上市。
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