福特称其新一代厢式货车领先大众
大众的下一代Transporter融入了大量福特的DNA，由福特主导的项目开发催生了新款Transit Custom和大众的下一代厢型车。
福特欧洲专业传播经理彼得·瓦特 (Peter Watt) 表示：“通过Ranger ，您已经看到福特与大众在商用车领域结成了联盟。
“Transit Connect 厢式货车产品(改款的 Caddy)由大众主导，而 Ranger 和这款产品的工程和制造则由福特主导，因此您在这款产品中看到的所有内容都是福特内容。
“高级产品内涵是通过福特构思出来的，大众产品就是从那里发展而来的。”
福特高管表示，他们并不知道新款 Transit Custom 借鉴了大众的任何经验。
大众在位于英国邓顿(Transit Custom 的开发地)派遣了一支团队，密切关注福特将该产品带到何处。
瓦特先生说：“这种合作关系对双方的好处在于合作所带来的规模效应。”
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“两家公司的工程和制造能力都非常强大。”
大众尚未发布新款 Transporter，但已发布了一些预告图片，显示这款货车的前部和后部造型截然不同，以与其他车型保持一致。
这与其他跨品牌合作开发的厢式货车形成了鲜明对比，例如雷诺 Trafic和已停产的三菱 Express。
看起来，这款车的改造规模可以说比 Stellantis 对其雪铁龙 Jumpy、菲亚特 Scudo、标致 Expert 和欧宝/沃克斯豪尔 Vivaro 货车进行的改造更为广泛，以区别于其他车型。
然而，它与Amarok ute 和Ford Ranger的区别并不大。
Amarok 拥有独特的金属板以及不同的内部设计。
Transporter 的内饰与 Transit Custom 非常相似，但屏幕采用了大众特有的图形。
虽然新款 Transit Custom 已经在澳大利亚展厅销售，但新款 Transporter 要到 2025 年才会上市。
和以前一样，将会有一款名为Caravelle的载人版本，它将在澳大利亚面临来自福特Tourneo的竞争。
大众汽车澳大利亚公司此前也曾表示，它热衷于推出电动版 eTransporter，这将是福特 E-Transit Custom 的德国品牌版本。
eTransporter 将提供一系列型号，功率范围从 85kW 到 210kW，所有型号的标准电池容量均为 83kWh(毛重)，但基本版的电池容量较小，为 54kWh(毛重)。
E-Transit Custom 具有 100kW、160kW 和 210kW 调校，均使用 64kWh(可用)镍锰钴锂离子电池。
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