为什么保时捷 911 Hybrid 的 8.7 秒优势并不重要

保时捷 911 是汽车界最具影响力的跑车之一。这个传奇已经酝酿了 61 年，但直到 2024 年，保时捷终于做了一件许多人希望不会实现的事情——混合动力 911。保时捷纯粹主义者此刻很可能会怒火中烧，这是可以理解的。纯粹主义者和最经典正确的高性能车辆之一最终屈服于现代趋势。

尽管事情并没有听起来那么糟糕，但混合动力车型在纽博格林的单圈成绩比 2020 年 992 代保时捷 911 Carrera S 的成绩快了 8.7 秒。即 7 分 16.9 分钟，而 7 分 25.6 分钟。我一直尊重保时捷以及 911 和其他高性能保时捷车型背后的工程实力。

911 尺寸不断增大，保时捷于 2024 年在产品阵容中添加了混合动力车型1. 保时捷纯粹主义者并不关心单圈时间

过去，最高时速是任何高性能车辆引以为傲的数字。那些日子已经一去不复返了，一段时间以来，纽博格林北环一直是测试和开发现代高性能机器的首选场所。保时捷纯粹主义者仍然浪漫地幻想着风冷保时捷 911，所以我怀疑他们中的许多人会欣赏新款 911 的混合动力系统。

更快的汽车并不一定意味着更好的汽车

混合动力 911 无意中意味着一辆更重的汽车。虽然 992 一代比之前的任何 911 都要大得多，但与竞争对手相比，它仍然相对紧凑且轻便。即使是 2024 款 BMW M2 目前的重量也超过 3,800 磅，几乎与更大的 992 Turbo S 相同。

保时捷尚未透露有关混合动力系统的大量细节，但我们知道它不是插电式混合动力车。了解该公司过去在 911 上的工作，保时捷希望将重量保持在最低限度，因此我们可以考虑一个非常强大的轻度混合动力系统或全混合动力设置。我们唯一知道的另一件事是 911 的混合动力系统将专注于性能而不是燃油经济性。

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