全新梅赛德斯电动动力总成设计超越其他

梅赛德斯-奔驰设计了一种新的动力系统，旨在彻底改变车辆效率。正如 Vision EQXX 概念车所预览的那样，下一代电力驱动系统旨在突破量产车型的极限，提高了全球品牌和汽车制造商的标准。

正如 EQXX 所展示的，该动力系统充满了先进技术，可为消费者解决电动汽车的主要症结点提供解决方案：充电速度和续航里程。该驱动系统将安装在未来 CLA 级车辆的全新梅赛德斯模块化架构内。

“Concept CLA Class 是梅赛德斯-奔驰全新全电动入门级汽车的先驱。该系列将包括总共四种新车型——一款四门轿跑车、一款猎装车和两款令人惊叹的 SUV ——每项产品的含量都显着提高，”梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理委员会主席奥拉·康林松 (Ola Källenius) 说道。

“这个新车型系列的灵感来自于一代汽车购买者，他们想要明显的梅赛德斯-奔驰感觉、更多的功能、更高的舒适性和安全性以及最先进的技术。他们还寻求一种超越其他产品的可持续选择”。

为了适应适合公路行驶的量产车型的规格，动力总成损失了一些效率。长途驾驶时，CLA 从电池到车轮的能源效率为 93%，而 EQXX 的能源效率为 95%。

当将技术转移到生产模型时，动力总成必须耐用且具有成本效益。梅赛德斯-奔驰汽车公司车辆工程和整体车辆功能副总裁 Christoph Starzynski在 CES 年会上告诉《新闻周刊》：“环游世界几次是一回事;行驶 200,000 公里(124,274 英里)则是另一回事。”消费电子贸易展。

当 CLA Class 面世时，它将提供两种化学电池——一种是传统电池，另一种采用氧化硅阳极设计，以实现高能量密度。

根据欧洲标准 WLTP 测试周期测得，下一代电池技术单次充电可行驶超过 466 英里。这比特斯拉Model S还要好，但比 Lucid Air 还差。

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