新款丰田陆地巡洋舰70系列仍然是4x4车中的传奇
几十年来，它一直是农业、采矿业、保安公司和陆路爱好者的支柱。
从标准配置到大规模改装的车轮住宿，丰田陆地巡洋舰 70 系列已成为坚固可靠的标志，尤其是在非洲和澳大利亚。
更新很少而且间隔很远，因为为什么在不痒的情况下要抓挠呢?
但与之不等同的一件事是消耗以及维持其运行所需的大量燃料。
我的意思是，4.0 升自然吸气 V6 汽油发动机、4.2 升自然吸气直列六缸柴油发动机和 4.5 升 V8 涡轮柴油发动机(全手动)永远不会出现在最佳消耗图表上。
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加上整个排放的喧嚣，丰田不得不制定一个计划。
该计划是安装久经考验且值得信赖的 2.8 升四缸发动机和六速自动变速箱，该发动机与 Hilux、Fortuner 和 Prado 上的发动机相同，可产生 150kW 和 500Nm 的功率。
涡轮增压 V8 提供 151kW 和 430Nm，所以你减少了 1kW，但增加了 70Nm，这实际上是你想要的。
我读过一些海外和本地论坛，其中键盘侠一直在嘲笑丰田决定将 2.8 降到 70 系列中，因为考虑到它是多么的主力以及它的运行地形。
事实上，丰田并不是一群笨蛋，毫无疑问，他们已经进行了大量的研发(R&D)，以确保它不会因为压力过大而随机崩溃。
他们进行了多项机械改造，尤其是冷却部门，以确保其传奇般的可靠性不受影响，并将制动牵引能力保持在 3,500 公斤。
如果您不相信，目前五速手动变速箱仍然可以使用其他发动机选项。
最明显的外观变化是引擎盖，人们对它又相当贬义，但如果你担心 70 系列的美观，那么它可能不适合你。
有一个新的方形格栅，带有黑色网状图案，三槽格栅上方有“TOYOTA”(好像你需要提醒)字样，灵感来自75系列，格栅上方的引擎盖通风口借鉴了40系列。
宽大的保险杠和黑色挡泥板使其更加完美，并在偏远地区轻松轻松地找到备用轮胎，16 英寸合金。
这些可以忽略不计的变化意味着所有当前的配件(而且有很多)都可以安装，而无需进行任何更改。
让我们面对现实吧，70 系列从来不以其内部精致而闻名，因此有一个新的中控台，带有一个带盖的中央储物箱，信不信由你，还有杯架和一些精心布置的小型储物箱。
不过，中心盒可以更高一些，以便为您的手臂提供舒适的休息场所。
旅行车后排座椅的比例为 60:40，并且还可以向前折叠，但由于腿部空间有限，这不是一个特别舒适的座位。
有一个本地采购的触摸屏信息娱乐系统，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 Tracks4Africa 导航。
音量只能在屏幕上调节，当您在波纹状砾石轨道上弹跳时将视线从路面上移开时，这确实不理想。
空调滑轨几乎是 20 世纪 80 年代的克雷西达 (Cressida)，但它们可以工作，而且即使它们弄湿和沾满灰尘，仍然可以工作。
表盘是严格模拟的，不幸的是，目前我们还没有得到澳大利亚人得到的传统版本。
丰田南非公司正在寻求推出一款 VX 车型，该车型增加了真皮座椅、前排座椅之间可选装的冰箱、Rockford 音响系统和倒车摄像头。
驾驶陆地巡洋舰 70 系列感觉如何?
驾驶新款 Cruiser GD-6 2.8 简直就是一种启示。
当然，虽然没有令人愉悦的 V8 发动机，但它会很乐意以 120 公里/小时、2000 转/分钟的速度巡航，并保持恒定速度，而无需换档，而且当换档时，自动变速箱会安静而平稳地进行。
像砖砌的外屋一样建造，总是会有风噪音，尤其是来自大后视镜的风噪音，并且带有活动轴、前线圈悬架和后板弹簧，它不会赢得任何回转比赛。
尽管如此，它仍然牢固地种植，尽管卸载时略有颠簸，但请记住它在丰田马厩中的应用。
在壮丽的拉帕拉拉荒野中驾驶 4x4 车时，70 系列发挥了自己的作用。请注意，这并不是说它曾经有过疑问，更多的是为了确认这就是它在 4x4 世界中如此受欢迎的原因。
4H 和低范围由一个好的老式短棍接合。我们不需要它，但强调其越野能力的是，它具有前后锁定差速器和下坡辅助控制。
不过，有一些异常现象可能会让您摸不着头脑。
旅行车有巡航控制，双驾驶室没有，旅行车有一个里程表，两个行程表和一个外部温度显示器，而它的兄弟没有温度显示器，双驾驶室有一个额外的杯架乘客门，这是旅行车没有的，也没有消费配置。
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