这辆经过改装的保时捷911的行驶速度比地球上任何其他汽车都高

显然，开车登上智利奥霍斯德尔萨拉多火山西山脊的顶峰并不容易。

抛开明显缺乏道路、广阔的巨石场和两侧致命的陡坡不谈，高海拔地区的空气密度只有海平面的一半，而且气温为 -20°C。内燃机并不能真正适应这种条件。

总而言之，前勒芒冠军 Romain Dumas 成功驾驶经过大幅改装的保时捷 911到达海拔 6,734 米，创造了新的世界纪录，并证明 Dumas 是一位出色的轮匠。

为了达到如此崇高的高度，保时捷必须打造两款定制的 911 车型——绰号为“Doris”和“Edith”——大概是因为其中一款很容易损坏。保时捷表示，最终的纪录推动是在“更轻、更敏捷”的 Edith 变体中实现的，该变体本质上是基于当前 911 Carrera 4S 的极具越野能力的改装。

443 马力、3.0 升、六缸水平对置发动机保持不变，并搭配原厂七速手动变速箱，但增加了门式车桥以增加离地间隙。这些门式车轴还具有降低齿轮比的附加效果，以便在低速时实现更精确的油门输入。

车身底部覆盖有芳纶纤维以提供额外保护，内部增加了轻型桶形座椅，线控转向技术是由舍弗勒集团专门开发的。

保时捷表示，这提供了“精确而详细的反馈，使罗曼·杜马斯能够将汽车精确地放置在他需要的地方——通常是在攀登危险和接近垂直的斜坡时”。

更重要的是，这两辆车都运行智利生产的 HIF eFuels，该燃料是使用可再生能源由水和二氧化碳制成的。保时捷声称这是一项近净二氧化碳中和记录的尝试。

据该团队称，他们花了两周时间来适应海拔高度，每天的纪录尝试都会分成更小的部分。最后的冲刺于凌晨 3.30 开始，并于当天 15.58 完成，经过大幅改装的 911 在陡峭的斜坡上泰然自若。

“911 ‘Edith’ 上有一些新的伤痕和一层厚厚的火山灰尘，但除此之外已经准备好再次完成同样的壮举，”保时捷声称。

是只有我们，还是突然想给 911 安装大型越野轮胎?

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