大众汽车表示是时候恢复汽车控制按钮了

当前汽车和电动汽车市场有趣的事情之一是车内接口之争。苹果和谷歌确实希望汽车配备CarPlay或Android Auto，但汽车制造商不一定那么热衷：在通用汽车与科技公司就其放弃车载操作系统的决定展开口水战时，通用汽车表示， -汽车、基于电话的界面不一定是控制或安全的最佳界面。

通用汽车的观点是：安全组织不断警告我们不要在开车时乱动手机，但许多车内界面实际上都是巨型手机，使用起来往往不如老式按钮直观。因此，很高兴看到大众打算恢复至少一些按钮。

Auto Express 的 Steve Fowler 在 X 上发布了一张大众 ID2.all 概念车的内饰图片：“大众内饰的未来已揭晓。这是 ID.2 - 将于 2025 年发售。优雅，但并非一切都在触摸屏上。”

今年早些时候，大众汽车老板 Thomas Schäfer 在接受 Autocar 采访时承认，许多人认为过度使用触摸控制遭到了客户的抵制，甚至表示触摸优先的方法对客户忠诚度造成了一些损害。新的内饰设计目前只是一个概念，但注定要在大众汽车系列中使用，它仍然有一个触摸屏，但其下方也有按钮，以及熟悉的方向盘控制装置。

对于科技，人们往往会急于追求新的东西，而不是最好的东西，今年瑞典汽车杂志Vi Bilägare就生动地说明了这一点。他们将特斯拉 Model 3、现代 Ionic 5 等 11 辆现代汽车与使用近 20 年的沃尔沃 V70 进行了比较，看看哪些控制装置更容易使用、更安全。

测试涉及一系列日常任务，例如寻找广播电台、打开加热座椅、调节空调等等;旧款沃尔沃以“巨大优势”获胜。使用沃尔沃按钮需要 10 秒的任务在 MG 触摸屏上需要 44.6 秒;宝马 iX 为 30.4 秒，现代为 26.7 秒。开着沃尔沃，您的视线可能会离开路面 300 米。乘坐某些汽车，您将行驶 1,400 米。

这并不意味着触摸屏一定不好，或者我们不应该在汽车中安装数字显示器。但如果大众汽车有任何迹象的话，那就是最初对触摸一切的热情正在减弱，取而代之的是一种更明智的方法，可以实现两全其美。

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