大型且负责的雷克萨斯LX具有风度豪华感和功能性
当雷克萨斯开始发表声明时，您知道他们会以时尚的方式做到这一点。五座雷克萨斯LX 500d 就是这样的例子，它安静地停在停车位上，只是简单地说“看着我”。
它的巨大尺寸使其成为您可以在没有卡车执照或车顶上有异常负载标志的情况下驾驶的最大汽车之一。
我知道这有点夸张，但我们测试的 500d 是我们相当长一段时间以来驾驶过的最大的车辆之一。
它是基于广受欢迎的丰田陆地巡洋舰 300打造的，如果您有幸拥有一辆，您就会知道它有点特别。
大多数竞争对手都试图在其旗舰 SUV 上表现得更加微妙，拥有柔和的曲线和低调的外观。LX 500 则不然，它是该细分市场中的绿巨人，拥有巨大的纺锤形格栅，两侧是 L 形 LED 前大灯，配有 BladeScan 自适应远光灯系统和大型侧面散热器格栅，使其在道路上的存在感令人印象深刻。
侧面、后部和车顶采用大块冲压铝和金属材料，覆盖了适合定制 SUV 的豪华内饰。
雷克萨斯将其描述为“Tazuna 驾驶舱”，源自日语，描述骑手使用缰绳控制马匹的方式。
我所知道的是，内饰与 LX 500 作为优质 SUV 的地位相称。
它布满了优质的柔软触感表面、皮革、缝线和拉丝金属，从您坐进方向盘的那一刻起，很明显，我们不遗余力地确保您体验优质的环境，包括拥有自己的显示器和加热和加热功能的乘客。冷却座椅。
大型 12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统现在易于使用，具有清晰的图形和逻辑输入，而其下方的辅助 7 英寸屏幕则包含气候控制和驾驶模式设置等功能。
幸运的是，仍然有许多易于操作的模拟开关和转盘，这意味着您不必深入研究菜单和子菜单来完成一些简单的操作，例如降低行驶高度或调低 25 扬声器 Mark 的音量莱文森系统。
LX 500d 巨大的发动机盖下装有一台双涡轮增压 3.3 升 V6 柴油发动机，可产生 225kW 功率和 700Nm 扭矩，并配备新型 10 速 Direct Shift 自动变速箱。
这是很大的动力，需要它来移动略低于 2.7 吨的重量……我敢说吗?巨兽。
正如您所期望的那样，它并不完全灵活，但这没关系，因为您在任何时候都不会觉得需要额外的动力，当您稍微推一下它时，它会以令人难以置信的平稳和安静的权威印记快速移动。
你可以在生态、正常、运动、运动 S+ 和舒适模式之间进行选择，但我认为大部分驾驶都会在正常或舒适以及运动和运动 S+ 选项下完成，只是为了看看它是什么样的，尽管有卓越的腰部支撑你'我们不会在拐角处尖叫，因为它根本不是那种车辆。
舒适且居高临下的驾驶位置极大地增强了驾驶体验。由于重心降低和梯形框架底盘下方的自适应可变悬架，汽车安静地飘荡。
我设法在威特班克花了相当长的时间收集一些露营装备，大约一个小时后，如果我没有预约，我就会继续开车。这就是驾驶它时的美妙感觉。
我到达后，我注意到他的车库里有一辆陆地巡洋舰 300，自我介绍后，他问我为什么是雷克萨斯而不是巡洋舰。
我必须首先解释一下我的职业，但他确实承认他正在考虑 LX，但最终他选择了它的更便宜的稳定伙伴，从 80 系列 Cruiser 开始就拥有它们。
在回来的路上，我和我的搭档讨论了我们更喜欢哪个，当然，如果钱不是问题的话，而且你有 2,507,600 兰特可以买一辆 LX 500。
我的最终目标是拥有一辆装备齐全、自给自足的陆上 79 系列双驾驶室，但这并不在方程式中。
LX 配备了所有可能的越野小发明。
凭借前部、后部和中央可锁定差速器、高度可调悬架以及您可能想要或需要的一切，包括可“透视”较小显示屏上显示的发动机罩的多地形监视器，LX 500 将带您到达许多车辆不会以极其精致的舒适度启动。
如果您能买到一套 22 英寸全地形轮胎，它将在 Bundus 中脱颖而出，我们认为这给它带来了额外的酷感。
正如您所期望的那样，它配备了所有可用的被动和主动安全功能，可以在出现问题时确保您的安全，但我确实发现车道保持辅助功能非常敏感，无法找到关闭它的方法。
买家的油耗不会是最重要的，但我们的平均油耗为 9.3 升/100 公里，考虑到它的尺寸和形状，这一点也不错。
雷克萨斯 LX 500d 泰然自若地承载着其旗舰地位。虽然它并不适合所有人，但即使你买得起，也无法否认它的公路风采、奢华和整体精致。
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