马自达MX5新技术再次进化
马自达澳大利亚公司已确认更新版MX-5跑车将于2024 年第一季度在澳大利亚上市，详细介绍了多项技术升级，并预告了改款车型的新外观。
2023 年 5 月 10 日更新，下午 2:15 –马自达日本完整展示了 2024 款 MX-5 Roadster 和 RF。我们根据日本媒体发布的国际新闻图片和更多细节更新了本文。
2024 年款马自达 MX-5被誉为“迄今为止最令人兴奋的 MX-5 驾驶体验”，其特点是用于赛道驾驶的全新 DSC-TRACK 稳定性控制模式、新开发的非对称限滑差速器以及全新 8.8 英寸马自达连接信息娱乐系统也将在澳大利亚首次亮相马自达连接服务。
DSC-TRACK 功能是为 GT RS 旗舰级保留的，并且“在操作车辆时为驾驶员提供最大程度的尊重，仅在驾驶员无法控制的危险旋转时才插入过度转向限制控制” – 基本上，汽车只会在即将变成梨形时才会施加任何形式的帮助。
DSC-TRACK 设置是为 GT RS 保留的，只能手动使用。
同时，新的非对称LSD“通过改变差速器上的滑动限制力来响应后轮垂直载荷变化时的车辆加速和减速，从而稳定车辆的转向行为”。
该公司补充道：“锥形离合器 LSD 增加了凸轮机构，重量轻、结构紧凑且非常耐用。”
“减速侧和加速侧的凸轮角度设置不同，从而在两个过程中实现最佳的滑动限制力。”
从非技术角度来说，新的 LSD 提高了减速进入弯道时的稳定性(车轮对地面负载的减少可能会导致不稳定)，并有助于使 MX-5 的过弯更加平滑和线性。马自达表示，这些改进在正常的日常驾驶场景以及 B 级公路或赛道上都实现了。
配备手动变速箱的 MX-5 车型还受益于反应更灵敏的油门踏板，该公司表示，这使得与领先车辆保持差距更容易调节，感觉也更自然。它还“转化为更加动态的控制”。
2024 年系列的 135kW/205Nm 2.0 升 Skyactiv-G 汽油发动机基本没有变化，不过马自达表示，发动机的声音现在直接从发动机吸入驾驶室，“不会增加不必要的声压”。更“激动人心”的体验。
所有型号均重新调整了电动转向系统，该转向系统经过修改“更加灵活和精确的可操作性”，减少了转向齿条摩擦并“更加自然和流畅的响应”。
内饰方面，2024 年款马自达 MX-5 是该系列中最新一款配备该品牌 8.8 英寸马自达 Connect 信息娱乐系统的车型。
也许更重要的是连接服务功能的确认，该功能将“将车辆连接到紧急服务部门，以便在发生事故时派遣救护车，并允许通过智能手机应用程序检查车辆状态”。
MX-5 将是马自达本地产品线中第一款获得互联功能的车型，虽然尚未确认其他车型系列，但我们可以逻辑地预期，一旦它在上半年到达，它就会在整个产品线中渗透。 2024 年。
现有的 MZD Connect 接口已经提供了无线 Apple CarPlay，不过预计无线 Android Auto 也将成为升级后的信息娱乐系统的一部分。
美学上的变化包括改进的前灯和尾灯单元，与即将推出的型号相比，获得了新的 LED 标志。马自达还透露了新 17 英寸合金轮毂的设计，该轮毂将在整个系列中提供。
配备黑色车顶的 MX-5 RF GT 现在首次可以选择棕褐色皮革，并采用双缝线内饰覆盖座椅和中控台。
新的外观饰面还加入了现有的七种强烈色调——航空灰色金属色，该颜色已在马自达 2和CX-3上使用。
虽然日本车型已升级为提供自适应巡航控制和倒车 AEB，但马自达澳大利亚公司已确认澳大利亚不会获得这些功能。
更新后的马自达 MX-5 Roadster 和 RF 将于 2024 年第一季度开始销售。如前所述，马自达互联服务将从明年上半年的某个时间上线。
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