福特机械师分享福特探险者车主的 DIY 不幸经历
在福特科技 Makuloco YouTube 频道最近的一集中，我们了解到一位 2018 款福特探险者的车主，其行驶里程刚刚超过 100,000 英里，可能遇到了前悬架问题，并发出了一些噪音。车主决定采用 DIY 的方式进行维修，以节省资金，并计划仅更换前端中任何看起来磨损且可能是问题根源的东西。
虽然他亲自负责维修工作值得赞扬……但这是一个糟糕的计划。部分原因是，这意味着车主将在问题上装载并发射零件大炮，这将导致在维修上花费超出应有的费用。但主要来说，这是一个糟糕的计划，因为他在没有对潜在问题进行正确诊断的情况下就这样做了，而潜在问题可能会导致对实际情况的错误评估(阅读，预感)。
简而言之，这是错误的DIY方式。
零件炮发射且烟雾散去后
当烟雾从发射的零件炮中散去后，事实证明，探索者车主已经更换了几乎所有可以想象到的前端移动部件，结果发现他的卡车前端问题现在实际上更严重了。
更糟糕的是，大多数用于替换 OEM 零件的零件都是售后零件!这确实很糟糕，因为通常情况下，车辆附带的旧 OEM 零件(如果没有损坏)很可能仍然比用于替换原件的新非 OEM 零件状况更好。
问题即将变得更糟
由于不确定为什么修理不起作用，车主将卡车带到机械师那里，告诉他他做了哪些修理，并且他怀疑问题与转向齿条有关，他希望机械师修理。对于车主来说幸运的是，机械师没有做此类工作，并建议车主将卡车交给经验丰富的福特机械师，以获得第二意见，以确定问题是否确实与转向齿轮齿条有关(大约需要 3,000 美元的维修费用)。
长话短说，这辆卡车被带到福特科技 Makulco YouTube 频道的主持人那里，结果发现问题完全是由于螺母松动磨损造成的!
该视频的价值
这个故事和下面的视频的价值在于它很好地演示了：
为什么发射零件炮并不总是有效
开始任何维修之前进行正确诊断的重要性
为什么您应该至少寻求第二意见——尤其是在涉及昂贵的维修时
扔掉可能是完美的旧零件对于维护车辆来说会适得其反
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