梅赛德斯奔驰A级轿车将因小型车系列大修而被砍掉

梅赛德斯-奔驰的下一代小型车系列将不包括A 级掀背车。

该公司在 IAA 慕尼黑车展上展示了下一代CLA 时，预告了即将推出的GLA和GLB跨界车以及CLA Shooting Brake，但新一代小型掀背车却明显缺席。

“该系列将包括总共四种新车型——一款四门轿跑车、一款猎装车和两款令人惊叹的 SUV——每种车型的产品内涵都显着提升，”康林松先生在 Carscoops 报道的评论中说道。

今年早些时候，该豪华汽车品牌宣布将其“入门豪华”产品从七辆减少到四辆。

这一最新公告证实了有关 A 级车在其当前生命周期即将结束时即将被砍掉的报道，在梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 表示“我们的目标不是成为批量生产商的竞争对手”之后，其未来一直充满不确定性。”

据传B级车也将面临裁员，并且不会出现在该品牌未来的计划中。

梅赛德斯-奔驰已经在美国砍掉了 A 级轿车，该车在美国仅作为轿车出售，据报道未能达到销售目标。滞销的 B 级车最近也在澳大利亚停产。

相比之下，A 级车是该细分市场中最畅销的车型之一，并且在欧洲也很畅销。

它在 VFACTS 40,000 澳元以下类别的小型汽车中占据 15% 的份额，截至 7 月底在澳大利亚售出 1,551 辆。这使其领先于宝马 1 系(销量 1149 辆)，并以微弱优势落后于奥迪 A3(销量 1640 辆)和大众高尔夫(销量 1655 辆)。

同期，它的销量也超过了所有同平台车型，包括 B 级、GLA、GLB、EQA、EQB和 CLA，尽管其销量同比下降了 10.9%。

新的四辆车阵容将基于梅赛德斯模块化平台(MMA)，该平台专为电动动力系统而构建，但也可以支持内燃机。

梅赛德斯-奔驰已确认将重新定位其入门级豪华车，“更准确地满足挑剔客户的愿望”。

该公司还计划在这些车辆上实现更高的利润率，这是该公司更广泛推动的一部分，目标是到本世纪中期在有利的市场条件下达到约 14% 的营业利润率目标，在“非常不利的市场条件下达到 8%”。 “ 状况。

梅赛德斯-奔驰推出了CLA 概念车，配备一台后置电动机，可产生 175kW 的功率，并配有两速变速箱。

CLA 将提供两种电池选择，包括入门级磷酸铁锂 (LFP) 装置，而量产车也有望配备内燃机。

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