Stellantis与欧洲大众汽车
Stellantis 集团由菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 和标致 Société Anonyme (PSA) 合并而成，旨在应对全球汽车行业日益严峻的挑战。
两大品牌联合起来的一系列品牌比其在欧洲、北美和南美的竞争对手处于更有利的地位，并且根据目标，可以轻松增加其在亚洲市场的影响力。
Stellantis集团于2021年1月成立时，是全球销量第四大汽车制造商，2020年销量为620万辆。2021年销量增至近650万辆，去年下降至584万辆。拥有 14 个品牌的 Stellantis 显然有一个竞争对手：大众汽车集团。
欧洲挑战
这两家巨头之间的竞争不仅仅是销量的较量，还有盈利能力的较量。他们面临的挑战或多或少是相同的：从内燃机领域转向电动汽车领域，但不影响利润。尽管还有一些问题需要解决——大众汽车需要改进其软件，Stellantis 需要更多车型——但他们总体上成功地保持了在各自市场的强势地位。
然而，在他们最重要的贸易地区：欧洲，差距正在扩大。根据 JATO 提供的 28 个欧洲国家新车注册数据(与 ACEA 不同，这些国家不包括冰岛和保加利亚)，Stellantis 不仅输给了特斯拉和中国品牌等新来者，还输给了大众。
两年半前，Stellantis 推出时，其在欧洲乘用车市场的份额为 21.2%。仅比大众汽车集团低 4 个百分点多一点。尽管新集团在意大利和法国是当之无愧的领导者，在西班牙和其他中型市场也占有重要地位，但其竞争对手仍然主导着德国(欧洲最大的汽车市场)和英国(第二)，并且在许多领域处于领先地位。中部、北部和东部市场。
差距扩大
2021 年 1 月至 2022 年 6 月期间，大众汽车开始加速增长，两者之间的差距平均为 4.7 个百分点。此后，平均差距扩大至8.6分，并持续扩大。
2023年7月，大众集团创下两年来最高月度市场份额，超越Stellantis 11.9个百分点。这是自后者成立以来这两个群体之间的最大差距，并且可能会在未来几个月内出现其他更大的差距。
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