电动汽车的碰撞修复费用仍然要高得多

一家为汽车保险和保险公司提供技术的公司进行的一项新的汽车损坏研究表明，在发生碰撞后修理电动汽车(尤其是特斯拉)的成本更高，但在等待修理期间汽车仍然可以行驶的可能性更大。碰撞修复行业。

该公司 Mitchell International 筛选了 2023 年第二季度的行业数据，发现与同类内燃机汽车相比，美国电动汽车的平均维修成本高出 963 美元，加拿大高出 1,328 美元。

这个消息对特斯拉车主来说尤其糟糕。研究显示，特斯拉在美国的平均碰撞维修成本高出 1,589 美元，在加拿大则高出 1,600 美元。特斯拉试图通过扩大保险范围(特斯拉保险在 12 个州提供)以及开设内部车身维修店和维修设施来解决高昂的维修成本问题。

其中一个因素是电动汽车中维修而不是更换零件的比例较低，为 13.49%，而内燃机汽车的这一比例为 19.20%。这些零件也更有可能来自原始设备制造商 (OEM)，这可能会影响成本。研究的电动汽车维修平均为 90.75% OEM 零件，而内燃机汽车的 OEM 零件为 66.50%。

电动汽车在喷漆车间的平均时间也比内燃机汽车更长，分别为 8.51 小时和 8.02 小时。米切尔国际公司指出，油漆修补的工时可能占平均碰撞修复总工时的 40%，而这些工时又占最终账单的很大一部分。

好的一面是，同一分析发现，电动汽车比内燃机汽车更不可能被指定为不可驾驶。2023 年第二季度，发生碰撞的电动汽车中有 10.31% 被认定为不可驾驶，而内燃机汽车的这一比例为 13.11%。分析师认为电动汽车缺乏活动部件，这意味着动力系统在碰撞中损坏的可能性较小。

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