特斯拉超级充电站的复杂性

特斯拉的超级充电网络堪称电动汽车 (EV) 领域的奇迹。它将电动汽车从城市通勤车转变为能够长途行驶的车辆。但就像任何技术奇迹一样，它也有其细微差别。这些细微差别之一?超级充电站共享电力。如果您曾经见过特斯拉车主即使在多个车位都开放的情况下也故意选择备用车位，这不仅仅是电动车友情;它背后有科学和礼仪。

共享权力：不仅仅是睦邻友好

在特斯拉的许多超级充电站，尤其是那些配备 V2 充电器的充电站，充电站都是成对运行的。每对共享一定量的功率。当只有一辆车充电时，它会获得大部分电量，从而以最大速率充电。但是，如果将第二辆车引入相邻的车位，情况就会发生变化。电力被分割，第二辆车通常会以较低的速率充电，直到第一辆车的充电速度随着电池充满而开始降低。

在未经训练的人看来，特斯拉司机似乎过于有礼貌。但这与效率有关。特斯拉司机都知道这个道理：如果你想要最快的充电速度，你就会找到一个未配对的档位。当然，如果每个档位都被占用，那么您就可以在任何可以插入的地方插入。但如果有选择的话，特斯拉礼仪要求选择一个未与已充电车辆配对的摊位。这确保了两辆车充电速度更快。

增压的演变

特斯拉不会安于现状。认识到潜在的瓶颈后，他们推出了 V3 增压器，能够提供高达 250 kW 的功率。这些充电器旨在缓解电力共享问题，无论相邻的占用情况如何，都能提供一致的充电速度。但由于V2 和 V3 充电器仍然广泛使用，因此有必要了解它们之间的差异并采取相应的行动。

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