汽车制造商寄望于混合动力汽车的普及

许多制造商，如马鲁蒂铃木、丰田基洛斯卡汽车 (TKM)、本田汽车印度、雷克萨斯印度、日产印度等，要么提高产量，要么扩大强混合动力汽车的供应范围，以满足不断增长的需求。

HEV，也称为强混合动力汽车，是一种由电池和汽油/柴油驱动的传统内燃机 (ICE) 提供动力的车辆。轻度混合动力车的工作原理相同，只是它有一个较小的电池，用于为空调等电气部件供电，并在加速过程中为发动机提供较小的升压。与强混合动力车不同，轻度混合动力车不能仅依靠电池供电运行。

业内人士认为，混合动力汽车数量的增加很大程度上是由于消费者对此类技术的接受度急剧提高。此外，越来越多的购车者不仅追求比汽油车更长的行驶里程，而且也非常注重环保。

以 40 多岁的 Krishnalaya Bhattacharjee 为例，他正在寻找一辆新车，以便每天从德里南部的住所到古尔冈的办公室。尽管可以选择购买汽油/柴油 SUV，但他还是选择了 Hyryder 强混合动力车型。

“混合动力版本的每升汽油行驶里程为 24-25 公里，远高于同等价格的传统汽车每升 16-17 公里的行驶里程，”Bhattacharjee 说道，并补充道，“直到时间范围焦虑是存在的，汽油像黄金一样昂贵，每当我升级时，我可能会继续使用混合动力汽车。”

投资评级机构 ICRA 进行的一项研究表明，尽管混合动力车的价格比汽油车高出 20-30%，但它们的燃油效率却提高了 30-35%，并且在汽车行驶时自动为电池充电，使汽车公司能够缓解与电动汽车相关的里程焦虑。里程焦虑是指担心电动汽车在前往目的地的途中电量耗尽，然后才能再次充电。

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