奥迪的时尚SUV证明更少可以相同
现在很多欧洲SUV都有两个版本。
有实用的、四四方方的和价格更高的型号，尾部弯曲，应该使它看起来更运动。
这是一种已经转向电动 SUV 的既定趋势。奥迪 e-tron 和较小的 Q4 e-tron 都有两种款式。
Q4 Sportback e-tron超越了外观，仅提供 295 马力的全轮驱动系统，而 Q4 e-tron 也可用于 201 马力的后轮驱动车型。
从 AWD Q4 e-tron 到 Sportback 的价格上涨了 3,000 美元，这里测试的顶级 Prestige 内饰起价从 59,395 美元到 67,095 美元不等。这与类似尺寸的 Genesis GV60和 Tesla Model Y等竞争对手不相上下。
Sportback 的 EPA 额定行驶里程为 242 英里，接近 GV60 的 248 英里，但远低于 Model Y 的 330 英里额定值。在最快的公共充电站充电大约需要 36 分钟，而 GV60 只需一半的时间。
Sportback 的内饰外观和感觉非常像奥迪。设计师们并没有特意以牺牲功能为代价来让它看起来更具未来感。这与Volkswagen ID.4中的控件形成鲜明对比，后者建立在同一平台上，但更偏向于超现代的形象。
有一个完整的数字仪表盘，奥迪是最早在内燃机车型中提供的仪表盘之一，但与如今许多电动汽车中出现的一些超大屏幕相比，11.6 英寸的中央触摸屏似乎很小。
它巧妙地集成到仪表板中，下方有一排按钮和旋钮用于气候控制。最奇怪的界面是中央控制台上的圆形触摸板，它可能会让您想起旧的 iPod。您可以用手指划圈来调节音量，然后单击基点来更改曲目、静音以及打开和关闭电源。
Sportback 相对较长的轴距造就了宽敞的内部空间，后排腿部空间比更大的传统动力 Q5 更大，头部空间也更宽敞。内饰和装饰都符合奥迪的典型风格。
乘坐质量也是如此，尽管没有任何电子悬架控制装置，但它是舒适性和操控性的完美结合。它在陈旧的车辙路面上和在完美平坦的高速公路上一样快乐，而且异常安静。奥迪抵制了将大量假电机噪音泵入机舱的冲动，它在低速时投射的行人警报并没有干扰。
猜你喜欢