与奥迪F1的交易标志着总部位于瑞士的索伯车队迈出了一大步
今天宣布，索伯将从2026年开始转变为奥迪一级方程式车队，这对这家总部位于瑞士的车队来说是一大进步，他们现在真正有可能重返领奖台。
然而，从中场到主力的转变仍需要时间。
在一项成本上限控制支出以创造更公平竞争环境的运动中，奥迪只能在他们的车队上投入这么多钱才能在赛道上击败红牛、法拉利和梅赛德斯这三巨头。
在其他制造商——雷诺、迈凯轮和阿斯顿马丁——正在做同样的事情的时候，他们可能不得不打更长时间的比赛来锻炼身体。
索伯是异类，他们在 Hinwil 的工厂拥有令人羡慕的风洞，但远离英格兰的“赛车谷”，那里的 10 支车队中有 7 支驻扎在那里，并拥有这项运动的大部分工程专业知识。
奥迪将在巴伐利亚制造发动机，这对索伯来说是熟悉的领域，索伯于 1993 年进入一级方程式，最后一次作为正式车队的工作是在 2006 年至 2010 年间为宝马效力。
由于迈凯轮因涉及法拉利数据的间谍丑闻而被剥夺了所有积分，他们在 2007 年获得了冠军亚军，并在 2008 年获得了总成绩第三名。
宝马-索伯车队还在 2008 年与罗伯特库比卡一起在加拿大赢得了一场二连胜和 Nick Heidfeld 在项目恶化和 BMW 离开之前。
在为生存而战之后，索伯靠瑞典的资金得以拯救，并且最近以阿尔法罗密欧的身份与法拉利引擎竞争，这相当于与意大利 Stellantis 旗下品牌的冠名赞助。
索伯赛车运动首席执行官兼车队负责人弗雷德里克·瓦瑟尔表示：“奥迪股份公司与索伯赛车运动之间的合作伙伴关系是我们团队迈出的关键一步，因为我们将继续朝着领先的方向前进。”
“成为奥迪的正式车队不仅是一种荣誉，也是一项重大责任：这是未来的最佳选择，我们完全有信心能够帮助奥迪实现他们为一级方程式之旅设定的目标。”
宝马时代在新的奥迪合作伙伴关系中产生共鸣，奥迪现任董事长马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 于 2007 年在宝马担任一级方程式动力总成负责人。
亚当·贝克 (Adam Baker) 现任奥迪一级方程式项目首席执行官，曾是宝马索伯赛车队的工程师2007 年，他还成为 BMW F1 动力总成比赛和测试团队的负责人。
那时，就像现在一样，索伯提供了一支现成车队的诱人前景，而无需从头开始的麻烦和费用。
如果某些人还有未完成的事情，负责人将不需要提醒上次出了什么问题，以及如何管理对一个拥有大量过去成功基础的品牌的期望。
奥迪在 2017 年离开之前曾 13 次赢得勒芒 24 小时耐力赛，而大众旗下品牌的大奖赛血统可以追溯到第二次世界大战前的前任汽车联盟。
一级方程式赛车将从 2026 年开始配备新的动力装置，重点关注可持续性和更具成本效益的未来，这将有助于奥迪跟上其他发动机制造商的步伐。
杜斯曼表示，该计划将在进入三年内“非常有竞争力”。
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