全电动劳斯莱斯幽灵在距北极圈55公里处完成冬季测试
2021年9月，罗尔斯·罗伊斯汽车公司历史性地宣布，它将推出自1904年5月4日以来最重要的产品，当时该品牌的创始人查尔斯·劳斯莱斯和亨利·罗伊斯爵士同意他们将创造“世界上最好的汽车”。劳斯莱斯幽灵。
虽然劳斯莱斯在使用内燃机制造经常被描述为“世界上最好的汽车”方面建立了声誉，但电气化的想法是该品牌所熟悉的。亨利·罗伊斯(HenryRoyce)最初是一名电气工程师，他毕生的大部分时间都致力于制造内燃机，这些内燃机模拟了电动汽车的特性-静音运行，瞬时扭矩和无尽齿轮的感觉。
然而，与该品牌创始人的联系要深得多。当查尔斯·罗尔斯(CharlesRolls)驾驶一辆名为哥伦比亚号的1900年电动汽车时，他做了一个预言：“电动汽车完全没有噪音和清洁。没有气味或振动。当可以安排固定充电站时，它们应该变得非常有用“。幽灵是这个预言的实现。
幽灵也代表了一个信守的承诺。2011年，罗尔斯·罗伊斯展示了一款名为102EX的全电动实验幻影概念车。紧随其后的是103EX，这是一项戏剧性的设计研究，为该品牌预示着大胆的电动未来。这些实验性汽车引起了劳斯莱斯客户的极大兴趣。他们认为电动动力总成的特性将与品牌完美契合。劳斯莱斯首席执行官托斯滕·穆勒-奥特沃斯(TorstenMüller-Ötvös)对此做出了明确的承诺：从这十年开始，劳斯莱斯将走向电动化。
2021年9月，查尔斯·罗尔斯的预言和托斯滕·穆勒-奥特沃斯的承诺导致了一个历史性的时刻。罗尔斯·罗伊斯证实，它已经开始测试历史上第一辆全电动劳斯莱斯，Spectre。这项非凡的任务将是劳斯莱斯有史以来最苛刻的测试计划，将跨越250万公里，平均模拟劳斯莱斯使用400多年的时间。
劳斯莱斯幽灵：冬季测试
一辆新的劳斯莱斯汽车总是在冬天开始其生命。该品牌使用的定制设施位于瑞典阿杰普洛格，距离北极圈仅55公里，温度降至-26摄氏度，并进一步冷却至-40摄氏度。
将品牌的产品置于如此极端的原因有几个。当第一个原型建成时，工程师在极端条件下进行非常基本的测试，以确保每个系统在寒冷的天气环境中都能正常运行并正常运行。该测试与改进过程的开始相结合-精加工学校的第一个“课程”将构成值得该品牌的汽车的基础。
这始于汽车行业常见的过程，如噪声、振动和声振粗糙度测试。影响这一点的变量是多方面的，从为主要硬件部件选择的材料到门橡胶的密度，衬套化合物，紧固材料甚至粘合剂的性能。当受到极端温度的影响时，这些变量的性能会发生很大变化，同样，汽车的加热、通风、空调和冷却系统的效率也会发生变化。
作为一个真正的奢侈品牌，冬季测试还有一个额外的组成部分，对劳斯莱斯来说非常重要。该品牌的工程师将其定义为“降级时间”，使用Spectre的底盘控制系统，动力总成管理和电子控制，在创造劳斯莱斯体验时，可实现令人难以置信的准确性和控制力。
通过在冰雪等低牵引力路面上行驶，并故意破坏Spectre的稳定性，工程师可以在低速下创造动态环境，而这在高速下通常会发生。这可以在原位和慢动作中进行审查和指导，从而在操控性，可控性，稳定性，可预测性和定义劳斯莱斯体验的“可漂移性”等方面对寒冷天气车辆的性能进行参数化和精细化。
时间的降级使工程师能够在汽车的反应中创造无与伦比的细节，从而培养Spectre像劳斯莱斯一样思考，行为和沟通。经过超过50万公里的测试，这一过程的25%现已完成。
劳斯莱斯幽灵：劳斯莱斯3.0
劳斯莱斯3.0代表了该品牌大胆的电动未来的开始。“劳斯莱斯3.0”一词是指该品牌在2003年1月1日在西萨塞克斯郡古德伍德开始的复兴过程中的进步。第一辆古德伍德劳斯莱斯是幻影，它以自己的定制建筑为基础。这就是劳斯莱斯1.0。在此之后，一种新的，高度灵活的全铝空间框架架构被构思出来，可以适应多种应用，包括当前的幻影，库利南，幽灵和教练建造项目。这是劳斯莱斯2.0。罗尔斯·罗伊斯3.0是将全电动动力传动系和分散智能集成到品牌架构中的一部分。
在部件方面，汽车的简单性显着提高。然而，对工程幽灵的要求-将这辆未受过教育的汽车送到劳斯莱斯精加工学校-是无与伦比的。工程的定义已经改变。从历史上看，劳斯莱斯的工程设计是在车间进行的。Spectre看到了这个数字进入数字空间的转折点。
Spectre是有史以来连接最紧密的劳斯莱斯，其中的每个组件都比以前任何劳斯莱斯都更智能。它具有141，200个发送方-接收方关系，并具有1，000多个函数和超过25，000个子函数。相比之下，Phantom有51，000个发送方-接收方关系、456个函数和647个子函数。
Spectre的电子和电动动力总成架构的智能性显著提高，无需集中处理即可在这1，000多个功能之间自由、直接地交换详细信息。虽然这要求工程师将布线长度从现有劳斯莱斯产品的约2公里增加到Spectre的7公里，并且编写超过25倍的算法，但它为该品牌向前迈出了重要的一步。可以为每组功能创建专用控件，从而实现前所未有的细节和精致水平，从而实现劳斯莱斯底盘专家已经称之为“高清劳斯莱斯”。
劳斯莱斯幽灵：建筑
在为Spectre创建设计时，选择了一种比例宽敞，高度情绪化的身体风格。这只能通过该品牌的全铝制空间框架架构来实现。事实上，它的规模远远超过其他当代双门轿跑车，以至于它被指定为电动超级双门轿跑车。该品牌相信，只有另一款当代产品占据了这个空间-幻影双门轿跑车。该品牌的设计师认为幽灵是幻影双门轿跑车的精神继承者。
事实上，在设计Spectre时，该品牌的设计师考虑了幻影双门轿跑车的尺寸和情感，以及劳斯莱斯过去的其他大型双门轿跑车。他们不仅用Spectre的快背廓形和尺寸创造了这种情感，而且还延续了PhantomCoupé的一个关键设计特点：标志性的分体式大灯，这是劳斯莱斯几十年来一直拥有的设计原则。
这种设计类型是在与该品牌的客户协商后选择的，他们发现幻影级电动超级双门轿跑车的想法极具吸引力。然而，追求这种美学的决定也是战略性的。该品牌的领导者希望第一辆全电动劳斯莱斯具有高度的情感，这表明电动动力总成技术可以兑现如此宏伟，诱人和引人注目的造型的承诺。虽然Spectre代表了劳斯莱斯的历史时刻，但它也是电气化的历史性时刻-该技术现在能够包含劳斯莱斯的体验。
劳斯莱斯专有架构的灵活性是保留给品牌独家使用的，并不支撑大众市场汽车，这使得外观设计能够承载创造正宗劳斯莱斯存在所需的规模。从Spectre的车轮尺寸中可以清楚地看出这一点-这将是自1926年以来第一款配备23英寸车轮的轿跑车。
该品牌结构的灵活性也使设计师能够戏剧化双门轿跑车的体验。通过将地板放置在门槛结构之间的中间位置，而不是在门槛的顶部或下方，电池有一个高度空气动力学的通道，提供完全光滑的地板下轮廓。同样，这创造了一个低位的座位位置和包围的机舱体验。
通过移动舱壁位置，设计师和工程师还能够加深仪表板位置，以真正吸引乘客。这被大幅降低的挡风玻璃前耙和令人难以置信的高效气流轮廓放大。这与其他智能设计解决方案(例如空气动力学调整的摇头丸精神吉祥物)一起，在早期原型中仅使阻力系数(cd)仅为0.26。
由品牌架构启用的电池位置解锁了与劳斯莱斯体验相称的另一个好处。通过在汽车地板和电池车顶之间创建布线和管道通道，工程师为电池创建了一个次要功能-700kg的消音。
随着冬季测试阶段的完成，Spectre将继续其全球测试计划。电动超级双门轿跑车仍然需要完成近200万公里，然后该品牌的工程师才会在2023年第四季度首次客户交付之前认为这项工作已经完成。
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