在吉普指南针4x4中征服赞斯卡
BHPian Pancham最近与其他爱好者分享了这一点。
我一直在等待的旅行 - 终于发生在2022年7月。指南针设法完成了赞斯卡之旅。我在官方帖子中简要提到了这一点，但我无法写下游记或更新此帖子。驱动器整体平稳，除了一些打嗝：
我在爬到新库拉时收到了“高油温”警告。这是在5000米处，对于任何现代汽车来说，这是一个相当高的海拔高度，这是可以理解的。我停了下来，等了一会儿，警告消失了。在剩下的旅程中，它没有再次出现
这次旅行中许多可怕的时刻之一：我被困在其中一个水域(不是河流)过境点。这是我的误判，因为现在是傍晚，我无法测量相当高的水位。最重要的是，有深深的车辙，指南针(几乎)搁浅了。这是这次旅行中最可怕的时刻，在剩下的旅程中，它在每个水道中都困扰着我。我设法把它放在4WD上，并扭转了我的出路。否则，这辆车在所有其他河流/水道口都做得很好。
到处都是嘎嘎声：有一次，我不会为此责怪汽车。指南针在这次旅行中看到的那种道路 - 没有一辆车值得他们。几英里远没有道路，指南针设法从容不迫地完成了这一切。这实在是太折磨人了。最终结果：来自后RHS门和其他一些地方的噪音，这些噪音现在似乎已经消失了。我也担心低调的轮胎，所以我走得很慢。
这里值得注意的一点是轮胎。我见过很多人(包括我)。我同意它们是低调的轮胎，一直小心谨慎真的是一种痛苦。但它提供的抓地力非常出色。我不认为我可以要求更好的轮胎在抓地力方面 - 无论是雨，河流，沙子还是岩石 - 它做得很好。有一次，我不得不在狭窄的路段上倒车30度>，因为一辆卡车从另一边驶来。地形都是沙质的，超级棘手，但轮胎管理得很好。
路线：马纳利 - 阿塔尔隧道 - 达尔恰 - 新库拉 - 贡博荣戎 - 库尔吉亚克 - 普尔内 - 帕杜姆 - 朗杜姆 - 卡吉尔 - 列城 - 马纳利
我们也曾计划过汉乐，但伯椿斯利普流的塔尔人因此而出现了DEF问题，我们不得不缩短行程。所以现在我们必须计划另一次汉勒和乌姆林拉山口的旅行。
总行程距离： 2343 公里
平均燃油效率：11.5公里/升(从普尔内到帕杜姆的途中最低为2.5公里)
结论：无论我们对这辆车有什么看法，以及我们的janta如何将其与Creta等车进行比较 - 这辆车都是越野车的一大堆。除了在水道上打嗝，这是我的错误，它没有打眼睑，并且很好地处理了所有其他障碍。我很高兴我选择了4x4变体。
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