斯柯达Kodiaq 4x4 2022长期回顾
为什么我们要运行它： 密切关注斯柯达 Kodiaq的职业生涯，该公司广受欢迎的七座 SUV 产品
经过 6700 英里的重载测试后，我们可以推荐 4 万英镑以上的七座 SUV 吗?
离开的斯柯达 Kodiaq 可能不会成为我最难忘的长期驾驶者，但绝对会错过这款七座 SUV，它出色地履行了作为相机和露营装备搬运工的主要职责。
我更喜欢视觉效果更强烈的东西，比如我之前跑过的 Cupra Formentor，但即便如此，我还是收到了很多关于 Kodiaq 的正面评价。怀疑论者可能会将“流星灰”油漆视为底漆灰色，但我认为它看起来很优雅。
Kodiaq 的比例非常适合大型公共汽车，并且没有任何过度活跃的表面或 naff 细节，这很有帮助。Sportline 装备增加了一些视觉趣味，但总的来说，它是一个讨人喜欢的、永恒的设计。
关于它的驱动方式，也可以说类似的话。虽然它不会让你兴奋不已，但很难希望有更适合我需要的东西。在我前往全国各地拍摄各种照片的长途旅行中，座椅很舒适，行驶平稳，道路噪音也很安静。
它也不会倒在角落里。虽然 Kodiaq，即使是 Sportline 内饰，也远非跑车，但 2.0 升发动机的强劲动力、宽大的抓地力和精确的转向使得在更多运动型车辆中跟上道路测试员的步伐并非不可能。
说到那台 2.0 升的 TSI，尽管它是一款相对较大且动力强劲的汽油发动机，可以拖着一辆重型 SUV，但它在巡航时可以达到 40mpg，这确实非常可观。我怀疑 148bhp 1.5 TSI 足以满足我的需求，并且会带来更好的燃油经济性。
然而，Autocar 网站上的一位评论者表示，他们有一辆配备 1.5 TSI 和自动变速箱的大众 Tiguan，但从长远来看只能管理 44 英里/加仑，所以也许 2.0 升毕竟是一款。总的来说，这是一个令人印象深刻的引擎。也就是说，1.5 的标价将下降 3850 英镑，低于 4 万英镑的心理障碍。
1.5也可以搭配一个很好的老式手动变速箱。三踏板选项很有吸引力，不是因为 Kodiaq 是纯粹驾驶者的车，而是因为自己控制齿轮和离合器可以避免 DSG 在城里优柔寡断的挫败感。它习惯于在第二和第三之间不必要地走动，而且不是特别顺利。
在规格选择的话题上，奇怪的是大多数版本的 Kodiaq 都有七个标准座位。我不可能是唯一一个不需要两个小座位但总是可以使用一些额外的地板下存储来隐藏贵重物品的人。并不是说我为 765 升的行李箱空间而挣扎，如果你也放下第二排座椅，它可以扩展到类似货车的 2005 升。尽管如此，斯柯达的选择政策总体上还是相当灵活的，那么为什么不让买家将更大的发动机和豪华的内饰与五座布局结合起来呢?
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用微弱的赞美来诅咒斯柯达很容易，因为他们往往能胜任自己的工作，而且不会过多地关注自己。对于一辆不会在每一步都惹恼你的汽车，有话要说。
驾驶位置完美无缺，辅助驾驶功能从未给我带来太多悲伤，信息娱乐系统也没有。我倾向于使用 Apple CarPlay，但在我使用内置导航的奇怪情况下，它运行得相当好。使用简单的按钮调节温度和风扇速度。你知道，这样的事情可能会流行起来。
我们的 Kodiaq 也没有过度热情的驾驶员辅助功能。车道保持辅助系统经过了很好的调整，并且在需要时很容易关闭，而且我没有因防撞系统而感到悲伤。也就是说，一个好的盲点监控系统会很有用。现代汽车没有旧汽车的能见度，在这辆大型车辆中将不胜感激。
轮胎压力监测系统还阻止了赛车最初的守门员克里斯·库尔默(Kris Culmer)驾驶时间过长，因为他先是被爆胎，然后是更换不正确的轮胎。更重要的是，Kodiaq 配备了节省空间的备件，这总是让人放心。
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