这款太阳能货运电动车可提供CYBERTRUCK80%的存储空间价格仅为CYBERTRUCK的8%

当然，Bako B1 绝对不能与皮卡车相比，但论及存储、效率以及作为一款全面的优秀货物运输车辆，它的性价比确实很高。B1 的标价为 4000 欧元，其造型模仿电动三轮车，有三个轮子，类似于亚洲的嘟嘟车或人力车。然而，B1 设计的显著不同之处在于其顶部的太阳能电池板，可为车辆的电动传动系统提供动力，使总体运营费用为每 60 英里(100 公里)0.50 美元，充满电后最大续航里程为 93 英里(150 公里)。这使得 Bako B1 成为一款非常节能的货运车辆，显然不用我多说，它可以降低物流成本和整体价格!

三轮车相对四四方方的外形有其合理性——它不是设计为载人车辆，而是载货车辆，相对矩形的外形有助于更有效地在车内存放物品。2433 升的后舱略小于 Cyber​​truck 的 2,831 升后部储物空间(与后车厢盖一起使用时)，非常适合在最后一英里的环境中运输各种货物。

Bako B1 内部配备 3000W 电动机，能够以最高 45 公里/小时的速度牵引 300 公斤的有效载荷(显然不包括驾驶员)。内置 LiFePO4 电池使 B1 的最大续航里程达到 93 英里或 150 公里，快速充电仅需 3 小时，常规充电则需 6 小时。

即使对于以嘟嘟车或人力车为原型的货运车辆，Bako B1 也并没有在驾驶员舒适度或体验方面偷工减料。驾驶舱虽小但很宽敞，可以选择安装 GPS、娱乐系统，甚至空调。您甚至可以选择安装后置摄像头，让驾驶员在停车或倒车时获得完全的盲点视野。

Bako B1 不仅环保、经济，而且实用。B1 的载货容量超过 2,400 升，可承载高达 350 公斤的货物，非常适合在繁忙的城市环境中运输货物。Bako Motors 认识到这种设计的潜力，并已致力于扩大其产品线。他们的下一款产品将是一款专为应对最后一英里交付挑战而设计的四轮电动车。

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