平视显示器如何让骑摩托车更安全
摩托车手在弯道上轻松穿行，始终注视着路面。时不时地快速瞥一眼速度表或导航系统，但很快又将视线转回到路面上。
然而，在短短一秒钟内，时速 100 公里的摩托车行驶距离超过 27 米。这段距离内可能发生很多事情。因此，如果摩托车手能始终注视路面，会更安全。这时抬头显示器 (HUD) 就派上用场了。HUD 可将
速度或导航箭头等信息投射到挡风玻璃等表面上。如今，HUD 几乎已成为中高档汽车的标准配置，但尚未在摩托车上普及。
但有充分的理由表明，HUD 应该普及。德国维尔茨堡交通科学研究所 (WIVW) 研究了 HUD 的安全优势，发现一旦增加平行驾驶任务，佩戴数据眼镜的测试对象的表现就会高于未佩戴数据眼镜的测试对象。
HUD 上显示的信息与现代驾驶舱显示屏或摩托车导航系统上显示的信息大致相同。
“如果你一直盯着路况，那么安全是第一位的，”德国汽车协会 ADAC 技术中心的 Ruprecht Müller 说。
“不再需要分心看车辆仪表板，你仍然可以关注路上发生的情况，并且眼睛仍然盯着路况，”德国两轮车安全研究所 (ifz) 的 Matthias Haasper 说。
如果发生意外情况，例如前方驾驶员突然刹车，这将带来优势。
为摩托车手提供的 HUD 模型要么作为眼镜戴在头盔下，要么作为插入头盔的小型遮阳板。
你选择哪一种取决于个人喜好。“任何感兴趣的人都应该戴着自己的头盔试用这些系统，”Haasper 说。
大多数摩托车手都喜欢简单明了的解决方案，因此 Müller 认为易于使用的 HUD 眼镜具有最大的优势。
“我们认为眼镜是 HUD 的最佳解决方案。大多数头盔都有空间安装它，”他说。
它们也很实用，因为数据眼镜通常连接到智能手机，因此可以独立于摩托车工作。因此，即使是驾驶老式摩托车的人也可以利用这项现代技术。
然而，头盔中的可用空间差异很大，而且通常有限，因此添加或安装不能超过一定尺寸。较大的显示器会遮挡遮阳板的视线。
除了头盔的适合度和类型不同之外，头盔的佩戴方式也不同。一些摩托车手将头盔戴得很低，以至于头盔的边缘靠近眉毛，这意味着 HUD 不适合。
HUD 显示器的尺寸也很重要。根据 HUD 的尺寸，只有少量信息可以反映到摩托车手的视野中 - 这不一定是坏事。
“从安全角度来看，将 HUD 信息限制在绝对必要的范围内是有意义的。例如，您当前的速度或导航指令，”Haasper 说。 ADAC
专家 Müller 说，当光照条件发生变化时，系统可以快速关闭非常重要。由于眼睛和显示器之间的距离很小，因此还需要一些时间来习惯将注意力集中在 HUD 中显示的字符上。
Müller 预计摩托车 HUD 系统将取得进一步发展。例如，车对车通信可以让弯道、坑洼或事故警告直接显示在摩托车手的视野中，从而及时警告危险。
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