学习驾驶员使用巡航控制系统合法吗
在澳大利亚部分地区流传着这样一则古老的传说：持有 L 牌的驾驶者禁止使用巡航控制。
没有任何法律建议是这种情况。事实上，就驾驶员安全和所有道路使用者的安全而言，学习者使用巡航控制系统可以被视为一件好事。
巡航控制系统的设计本质上是为了让长途驾驶减少疲劳，其好处是，驾车者可以在不违反任何超速法规的情况下在目的地下车，并且可以感到轻松，因为他们不会必须用右脚做任何不必要的工作。
然而，在现代汽车中，巡航控制系统差异很大，并且随着对更多自动驾驶汽车的不断推动，这些汽车可以加速、制动、转向、停车，并且——如果你相信埃隆·马斯克——完全自动驾驶，可以这样说： L牌驾驶者并不是在学习驾驶，而是在学习副驾驶。
如果您不知道，巡航控制系统有不同类型。这是一个外行人的概要。
最常见和最基本的类型将允许您设置您想要行驶的速度，并且汽车将保持该速度(在合理范围内)。
更先进的巡航控制类型是自适应或基于雷达的巡航控制，它允许驾驶员设置他们想要在自己的汽车和前方汽车之间保持的距离。如果前面的车辆减速或严重制动，后面的车辆应该基本上模仿领先车辆的运动。
现在，自适应巡航控制系统之间存在差异，其中一些系统具有所谓的“交通堵塞”或“走走停停”技术，这基本上可以让汽车完全停止，然后在没有任何影响的情况下重新启动。驾驶员的干预。
其他版本则要求驾驶员按下方向盘上的按钮或轻按油门，以原始设定的速度重新启动(尽管在交通中，汽车仍会根据前方车辆的速度来判断应行驶的速度)。
还有另一种类型的自适应巡航控制系统，当速度下降到某个点时，它会——相当令人不安地——切断。没有什么比发现自己沿着多车道道路行驶并依靠汽车来保持速度和距离，结果却决定不以低于 30 公里/小时的速度行驶更好的了，就像我以前遇到的那样。
其他巡航控制系统甚至可以通过按下方向盘上的按钮来调整速度以适应限速标志。甚至有一些会自动调整到路标速度限制，无需干预(这通常称为智能巡航控制)。
现在，新型汽车配备了与地图数据相连的巡航控制系统，能够根据地图所识别的您所在位置来改变汽车的速度。
我也曾遇到过一次失灵的情况——在悉尼的一个隧道中，当我以 80 公里/小时的限速行驶时，我乘坐的豪华轿车却以为自己正在上面的街道上行驶，并猛踩刹车，因为汽车“认为”自己是在限速 40 公里/小时的学校区域。
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