MG详细介绍了计划于2024年为其MG5推出的一些安全修复
MG 5获得了安全机构 ANCAP 颁发的少数零星评级之一，但其制造商正在做出改变，以避免重蹈覆辙。
MG 将于 2024 年部署一系列硬件和软件修复，作为最近推出的小型轿车 400 万美元升级的一部分。
考虑到这笔投资，MG 可能会让车辆重新接受 ANCAP 测试，以期获得更好的分数。
这些新功能将成为全系标配，但名爵尚未确认是否会相应提价。
它还没有确认更新型号将于 2024 年何时推出。
除了之前确认的软件升级之外，名爵还计划添加安全带预紧器，以在发生碰撞时帮助牢固地保护乘员，以及动态负载张紧器，名爵表示将有助于管理碰撞期间施加在安全带上的力。
名爵还将在前保险杠下方添加一个“小腿保护板”，以最大程度地减少碰撞中行人的伤害程度。
软件升级将包括车道保持辅助、车道偏离警告和智能速度辅助。
虽然 MG 5 已经具备自动紧急制动功能(这是它所拥有的唯一主动安全功能)，但该功能将升级为更复杂的系统，包括行人、骑自行车者和摩托车手检测以及路口辅助功能。
MG 5 还将配备乘员监控功能。
然而，升级中不包括盲点监控和后方交叉交通警报。除了重新设计的 MG 5 Scorpio 之外，中国制造的 MG 5 轿车上没有这些配置。
就在 ANCAP 发布 MG 5 测试结果的前几天，MG 确认正在为这款轿车添加安全设备，但没有具体说明该选项包中包含哪些内容。
MG 5 是目前澳大利亚同级别车型中唯一一款不提供自适应巡航控制、盲点监控、车道保持辅助或后方交叉交通警报的车型。
这导致 ANCAP 的安全辅助得分仅为 13%。然而，安全部门还给MG 5在成人乘员保护方面的得分仅为37%，在儿童乘员保护方面的得分为58%，在弱势道路使用者保护方面的得分为42%。
ANCAP 声称，由于 MG 5 的主动防撞性能以及物理碰撞保护功能，它无法获得“任何高于零星”的安全评级。
虽然 MG 5 在提供标准 AEB 方面优于更便宜的MG 3和ZS ，但它与ZST等其他 MG 相去甚远，后者以 MG Pilot 名义提供全套主动安全和驾驶员辅助技术。
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