这就是为什么2024款丰田塔科马的牵引额定值为6500磅

我们刚刚 驾驶了 2024 款丰田 Tacoma，离开时留下了深刻的印象。

这款中型卡车在重要方面进行了彻底更新：精致、技术和安全。现在燃油效率也有所提高。

快速浏览一下规格表就会发现，最新一代的最大牵引额定值有所下降。塔科马号的总工程师谢尔登·布朗 (Sheldon Brown) 接受 AutoGuide 采访，解释了其中的原因。

“我们决定不追逐一堆目录数字，”布朗开始说道，并补充道，“我们不会陷入拖曳军备竞赛。如果我们要拖车，我想拖得好。”

布朗解释说，团队在贝克级进行了测试，从加利福尼亚州向拉斯维加斯稳步爬升 6%。塔科马号经历了夏季温暖的气温，同时实现了避免降额的目标。 “你将继续冷却，你将拉动，你将能够保持 65(英里/小时)的速度，”布朗解释道。 “如果我们说 6,300 磅，那么您将一路拉高 6,300 磅。”

其他品牌并不总是坚持同样的方法。例如，布朗建议在较陡的斜坡上将速度降低至 45 英里/小时。或者可能根据海拔变化进行百分比降额：例如，福特此前建议每海拔 1,000 英尺将最大重量减少 2%。

布朗还讨论了卡车的驾驶动力学。 “这是关于牵引体验，因此确保卡车后面有适当的质量，卡车可以处理 - 我们希望确保有一点转向不足，但我们不想让直到前轮悬在空中。”

在开发过程中，丰田研究了大多数当前买家如何使用他们的卡车。布朗表示，任何超过 6,000 磅的拖曳重量基本上都是基础重量的百分之一。这肯定会发生。他的建议是：“买一辆苔原，”他笑着说。 “这将会变得更加有趣，并且不会那么紧张。你希望卡车来驱动拖车，而不是拖车来驱动卡车。”

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