为什么斯柯达澳大利亚不考虑插电式混合动力车

斯柯达澳大利亚公司已确认不会在当地提供插电式混合动力 (PHEV) 车型，并计划在 2024 年推出 Enyaq 后直接转向电动汽车。

斯柯达澳大利亚董事总经理 Michael Irmer 表示，插电式混合动力车是一种“过渡技术”，仅在欧洲销售，因为“其背后强有力的政府激励计划推动了其成功”。

澳大利亚插电式混合动力汽车的附加福利税 (FBT) 豁免将于 2025 年 4 月 1 日到期，Irmer 先生表示“时间不够”，该品牌宁愿“直接专注于纯电动汽车”。

“[PHEV 技术]仅在 Octavia 和 Superb 中可用，但这些在澳大利亚并不是很大的细分市场，所以也许在上一代我们可能已经做到了，但当时还没有。现在它已经可用了，我想我可以说这艘船已经起航了，”伊尔默先生说。

“它一直是一种桥梁技术，我认为我们站在桥的另一边。”

其结果是，与同类燃烧动力车辆相比，车辆的制造消耗了更多的资源，并且使用了更多的燃料。

斯柯达澳大利亚公司的决定将使大众汽车集团的其他品牌能够迎合当地的插电式混合动力汽车买家。Cupra 已经拥有Leon VZe和Formentor VZe，大众计划推出高尔夫、Tiguan和途锐PHEV，奥迪正在推出Q5 PHEV。

斯柯达明锐和速派已经在海外配备了 PHEV 动力总成，今年晚些时候发布的下一代Kodiaq也将获得 PHEV 选项。

根据VFACTS销售数据，2023年1月至5月，澳大利亚仅售出2797辆插电式混合动力汽车，而传统混合动力汽车销量为29,293辆，纯电动汽车销量为32,050辆。

不过，插电式混合动力汽车销量仍较去年同期增长18%。然而，很明显，电动汽车与插电式混合动力汽车的差距继续扩大，其销量增长了 275.2%。

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