丰田技术主管制定了销售数百万辆电动汽车的道路
丰田汽车公司高管似乎对自己生产和销售数百万辆电动汽车的能力更有信心。
首席技术官 Hiroki Nakajima 上周在丰田研究机构举行的为期一天的技术简报会上表示，消费者从混合动力汽车转向全电动汽车，为这家全球最大的汽车制造商提供了三年后市场状况的良好指示。靠近富士山。
他表示：“当需求达到 150 万辆时，开发和生产就会准备就绪。”他保证丰田将实现到 2026 年销售这么多纯电动汽车的目标。
这些评论和演示时间与多年来丰田高管谨慎谈论汽车购买者准备多快转向全电动的态度形成鲜明对比。
该制造商的管理团队还公开了下一代电动汽车的创新，从更长续航里程的电池到更流畅的空气动力学和更高效的生产流程。
虽然丰田凭借混合动力普锐斯开创了电动汽车的先河，但现在在销售完全由电池驱动的汽车方面正在追赶特斯拉公司和中国比亚迪公司。
丰田仍然主张采取多管齐下的方法来减少汽车排放——它仍然相信氢和碳中性燃料的潜力——但新任首席执行官佐藤浩二倡导了电动汽车优先的方法。
这在距东京几小时车程的富士附近得到了充分展示，丰田工程师和产品经理在那里展示了他们的研究和产品计划。
新车和原型车进行了试驾，包括模拟带有离合器的手动变速箱汽车的电动汽车，以及配备氢燃烧发动机的雷克萨斯 SUV。
该制造商详细介绍了其电池路线图，包括几年内固态电池商业化的潜力，并展示了更先进的车辆软件、更紧凑的电子车轴和更实惠的燃料电池。
佐藤在 4 月接任首席执行官后不久，就制定了到 2026 年推出 10 种新电动汽车车型并每年销售 150 万辆纯电动汽车的计划，作为到 2030 年达到 350 万辆销量(这是他的前任丰田章男设定的目标)的过渡步骤。现在的主席是谁。
考虑到丰田在截至 3 月份的财年中售出了约 38,000 辆电动汽车，这些都是雄心勃勃的目标。
从丰田的目标来看，从 1997 年推出普锐斯到第一年销售 150 万辆电动汽车(其中绝大多数是混合动力汽车)，这家汽车制造商花了二十年的时间。
通过将电池、电动机和小型内燃机结合在一个集成动力系统中，这家汽车制造商能够实现前所未有的效率，使混合动力车的行驶里程和油耗显着高于竞争对手。
名人和环保组织都对普锐斯青睐有加，彰显了丰田的绿色环保形象，并帮助其超越大众汽车公司，成为全球最大的汽车制造商。虽然普锐斯的销量逐渐减少，但混合动力技术现已遍布丰田的产品线，包括雷克萨斯品牌。
减少燃气电动汽车的排放仍然是丰田多途径减排方法的一个关键要素。
考虑到主要市场的电动汽车准备情况和监管要求等因素存在差异，中岛对丰田本十年末的销售目标没有那么明确。
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