两辆电动汽车通过了IIHS的新碰撞测试

根据公路安全保险协会(IIHS)的一项研究，在 2007 年及以后的车型中，后排座椅的死亡风险比前排座椅高 46% 。该组织刚刚完成了最近一轮的中型 SUV 测试，只有四款车型在适度重叠测试中获得良好评级。只有福特野马 Mach-E在后排乘客受伤方面获得了完美评级。

“所有这些车辆都为驾驶员提供了出色的保护，”IIHS 总裁大卫·哈基 (David Harkey) 在一份新闻稿中表示，“但只有少数车辆将这种安全级别扩展到后座。”

IIHS 最近在其适度重叠正面碰撞测试中添加了一个后排乘客假人，位于现有驾驶员座椅假人的后面，因为发现前排乘客的安全增益与后排安全的速度不匹配。

该测试的特点是车辆以 40 英里/小时的速度驶向带有由铝蜂窝制成的可变形面的障碍物。车辆总宽度的百分之四十撞击驾驶员侧的障碍物。IIHS 表示，测试中的力类似于两辆相同重量的车辆之间的正面偏移碰撞所产生的力，每辆车的速度都不到 40 英里/小时。

为了获得良好的评级，后部假人中的传感器不能显示头部、颈部、胸部、腹部或大腿受伤的风险过大。IIHS 还使用视频片段和涂在假人头部的油彩来查看它是否撞到车辆内部，或是否靠近前排座椅靠背。此外，它还会寻找在安全带下滑动的乘客，这会导致腹部受伤。压力传感器用于帮助衡量胸部受伤的风险。

获得良好综合评分的 SUV 包括福特探索者、福特野马Mach -E、斯巴鲁 Ascent和特斯拉 Model Y。Mach-E 在所有十项测试中都获得了良好的评级(评级系统包括良好、可接受、边缘和差)。Model Y 的唯一缺陷是在后排乘客约束和运动学方面的评级是可以接受的。Ford Explorer 和 Subaru Ascent 在头部和颈部受伤以及约束方面均获得了可接受的评级。

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