本届老爷车展将举办大型肌肉车展

所有经典车和肌肉车都将首次在 5 号门周围区域展示，而从 2 号门进入的区域现在将用于独家展示“德国与日本”，在过去的展览中数量激增巨大的 Nasrec 设施。

“这样做的主要原因是为观众和展示汽车的人提供更好的交通流量。现在，我们将使用 Rand Show Road 作为支线，将经典车和肌肉车引导至场地的东南侧。日本对德国青年经典赛将在设施西侧的传统门 2 进入，靠近足球场。

“当然，和以前一样，观众将可以观看这两个节目中的节目。并且将为驾驶普通现代汽车的观众提供单独的安全停车场，方便他们进入展会。”

整个肌肉车革命起源于 1964 年 4 月，当时第一代福特野马在上市。

许多经典的第一代 Mustang 预计会出现，而这款第一代汽车被许多人认为是肌肉车运动的最纯粹再现，或者正如许多人所说的那样，“小马车”。

在通用汽车旗下运营的雪佛兰被野马的巨大成功打瞌睡，但在 1967 年推出了一款非常相似的汽车，即雪佛兰科迈罗。

其他品牌紧随其后，像庞蒂亚克火鸟、道奇 Charger 和 Challenger 车型以及普利茅斯梭子鱼都加入了组合，这基本上是一个小型(按照标准)的双门车身，与非常大的相比轻当时的汽车，配备巨大的 V8 发动机以提供紧缩性能。

60 年代末和 70 年代初，这些汽车的发动机变得越来越强大。

得克萨斯州的卡罗尔谢尔比以其眼镜蛇跑车而闻名，跳上了小马车的潮流，向世界介绍了超级强大的谢尔比野马。

事实上，Shelby Mustangs 至今仍在生产，而现代版本的 Mustangs 和 Camaros 仍在著名的纳斯卡赛车系列赛中参赛。

尽管从未在这里向南非公众提供一般销售(除了 1960 年代中期福特汽车公司等公司的非常有限的批次)，但令人惊讶的是，有多少肌肉车是由私人进口到南非的当时的个人。

到 1973 年底，由阿拉伯对全球石油销售禁运引发的巨大燃料危机几乎标志着或至少几十年的黄金业绩时代的结束。

在南非也表现不佳，燃油经济性成为主要焦点。

但在 1990 年代，肌肉车开始卷土重来，如今它们仍在生产，现代燃油喷射和增压 V8 发动机赋予它们惊人的性能。

南非直到 2015 年底才正式接收了福特野马的全部进口，当时福特最终决定生产其光环汽车的右驾版本。

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