保时捷将911放在高跷上作为坚固耐用的达喀尔

在SUV 时代，像 911 这样的低端跑车很难卖——那么为什么不给它更多的堵泥材料呢?这就是保时捷目前的想法，它正在将其受人追捧的汽车变成一款豪华越野车。

与此同时，他们还纪念 1984 年在可能是世界上最艰难的拉力赛中的出色表现，并将这款特殊车型命名为 911 Dakar。

在洛杉矶车展(11 月 18 日至 27 日)上亮相的 911 Dakar 限量发售 2,500 辆，现已接受预订。

不出所料，价格不仅仅是高：911 在德国本土市场的合法公路拉力赛成本超过 220,000 欧元(100 万令吉)。

如果买家有大量现金，他们也几乎不需要环保意识，因为保时捷将这款耗油量大的越野车的油耗定为 11.3 升，二氧化碳排放量为 256 克/公里。

任何可以额外支付 26,061 欧元(124,000 令吉)的人都将获得 Rally Design Package，该套件以带有特殊油漆和相应字母的原始赛车为模型。

凭借四轮驱动和 480 马力，达喀尔就像一辆越野车一样被举高，并配备了宽大的轮拱、车顶行李架和坚固的轮胎。

保时捷表示，只需按一下按钮，您就可以将离地间隙再增加 3 厘米，从而为您提供与 Macan 或 Cayenne 类似的车底空间。

如果这还不够，车身底部的特殊金属板可在崎岖地形中提供额外保护。保时捷提供了一个特殊的车顶行李架，带有额外的前灯，以在探索未知时提供额外的视野。

如果你真的想深入荒野，你甚至可以在上面搭一个屋顶帐篷。

另一方面，在内部，少即是多。后排座椅不见了，前排装有运动型桶形座椅。据保时捷称，911 Dakar 的重量为 1,605 公斤，因此仅比 Carrera 4 GTS 重 10 公斤。

全轮驱动由熟悉的三升六缸水平对置发动机提供动力，两个涡轮增压器从中提取 480 马力，在 3.4 秒内将坚固的跑车从 0 加速到 100 公里/小时。

此外，还有拉力赛和越野赛两种特殊的驾驶程序。保时捷表示，鉴于更坚固的轮胎的限制，达喀尔的最高时速为 240 公里/小时。

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