玛莎拉蒂GT2Stradale在TheQuail首次亮相作为更极端的MC20公路版
玛莎拉蒂刚刚在TheQuail赛车聚会上发布了一款名为GT2Stradale的全新超级跑车。简而言之，这是一辆经过彻底改造以提高性能并看起来酷炫无比的MC20。
与MC20相比，你首先会注意到的不同就是其极致的空气动力学性能和更为激进的设计。玛莎拉蒂表示，公路车团队和GT2赛车项目团队在开发这款超级跑车时通力合作，而这一点也确实体现了出来。新的“鲨鱼鼻”前保险杠带有大下巴，更大的进气口用于冷却，前引擎盖旨在排出热风，这些都能让你很快感受到它的极端意图。前挡泥板是新的，拱门中有通风口，可排出热风并冷却刹车。它的后进气口经过重新设计，可将流向进气口和散热器的冷空气增加16%。当然，它还配备了巨大的尾翼(灵感来自GT2)，可以根据你的使用情况进行调整。保险杠的大部分都留空，以便可以看到宽大的后橡胶，大型扩散器也有助于空气动力学套件。总体而言，玛莎拉蒂表示，这款全新GT2Stradale在174英里/小时的速度下可产生1,102磅下压力，而MC20在相同速度下可产生320磅下压力。
乘客舱后面的3.0升双涡轮增压V6发动机与MC20略有不同，现在功率为640马力，扭矩为531磅英尺。其0-62英里/小时加速时间缩短至仅2.8秒，最高时速达到惊人的201英里/小时。玛莎拉蒂表示，它改进了涡轮增压器、排气歧管和排气管，为GT2Stradale额外提取10马力。它的八速双离合变速箱换挡速度比MC20更快，而E-LSD经过改进，可以更有效地降低功率。
底盘使用相同的基本碳纤维单体壳，但玛莎拉蒂使用GT2规格的悬架，据称可增强MC20的操控性。它拥有专为赛道驾驶而设计的全新转向系统，与Brembo共同开发的制动器甚至比MC20上的碳陶瓷制动器还要高级，可让它们在极端赛道驾驶条件下保持良好状态。所有驾驶模式、稳定性控制、牵引力控制和ABS系统都针对GT2Stradale进行了修改，甚至还有一种名为“CorsaEVO”的驾驶模式，可以更好地控制赛道上的上述安全系统。
只有当您选择两个可选性能包之一时，才会出现这种额外的驾驶模式。第一个增加了米其林“半光滑”轮胎、E-LSD、前面提到的碳陶瓷制动器和独特的CorsaEVO驾驶模式。第二个包增加了四点式赛车带及其相应的支架和用于真赛道螺母的灭火器。
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