据报道宝马将取消下一代X3M转而生产iX3M
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上个月，X3推出了第四代车型G45。这款高端多功能车提供四缸和六缸发动机，2025年款车型最高可选M50xDrive。
这款车并非真正的M版，而是MPerformance家族的一员。打开引擎盖，你会看到这款车搭载了轻度混合动力辅助的B58单涡轮六缸发动机，其总系统输出功率为393马力(转速为5,200转/分钟)，扭矩为428磅英尺(580牛米)，而转速仅为1,800转/分钟。对于
一款在美国市场上重达4,535磅(2,057公斤)的加速型多功能车来说，这样的数据确实令人印象深刻，如果宝马在平常的公共道路上而不是在黏糊糊的直线加速带上，在4.4秒内加速到60英里每小时(97公里每小时)，那么更是如此。但是，这些数据与宝马所说的即将停产的X3M搭载其M部门专属动力装置所能达到的性能相比根本不值一提。
根据Bimmerpost的ynguldyn的说法，G45系列将在未来某个时候推出一款内部代号为G97的全功能M。但据BMWBLOG报道，这家巴伐利亚汽车制造商已放弃G97，转而推出一款电动汽车。
该报道称，“销量至关重要”，每家汽车制造商都在“竞相推出电动汽车”。虽然很难想象宝马在过去几年里卖出的M3比X3M多，但取消内燃机X3M而推出iX3M确实很有意义。宝马不仅可以在零排放车型上收取更高的价格，而且性能导向的iX3还将有助于推动全电动运动型多用途车的低配版本。
我们还必须记住，配备B58衍生的S58发动机的M车型不具备轻度混合动力辅助功能。随着排放和燃油经济性法规逐年严格，宝马缩减S58发动机阵容也是合情合理的。BMWBLOG
报告进一步指出，“项目需要数年时间才能实现，因此G97可能已经失败了。”强调“可能”部分，暗示下一代X3M有一线希望。到目前为止，宝马尚未确认或否认X3M的终止。X3
M和动力更强的X3MCompetition于2019年2月与X4同行一起推出，内部代号分别为F97和F98。与为X3M40i和X4M40i提供动力的B58发动机的双涡管涡轮增压器不同，S58是带有单涡管涡轮增压器的双蜗牛发动机。即便如此，MPerformance和M版本均使用ZF生产的八速自动变速器。X3
M默认输出473马力和457磅英尺(620牛米)，而X3MCompetition最高输出503马力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。换句话说，后者的输出与没有MxDrive的M3Competition一样多。配备全轮驱动时，最大功率增加到523马力，而峰值扭矩保持不变。
关于X3M的所谓电动继任者，iX3M被称为ZA5，而不是M60xDrive的NA5，规格较低。由于它基于NeueKlasse平台，iX3M可以配备两到四个电动机。据工程和研发主管弗兰克韦伯(FrankWeber)介绍，NewClass平台支持1兆瓦功率，相当于1,360公制或1,341机械小马。
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