油耗测试长城坦克300 HEV
长城汽车的坦克 300 装备精良、造型粗犷，刚刚在南非上市不到三个月，但尚未在市场上待太长时间，无法确定它是否会对 Fortuner、MU-X、帕杰罗速跑，甚至在某种程度上对 Everest 等车型构成威胁。
定价仍然是中国梯形 SUV 的一个关键吸引力，非混合动力超豪华车型起价为 725,950 兰特，采用与这款混合动力车型相同的汽油发动机，最高售价为 851,950 兰特。
这不是我第一次驾驶长城汽车这款大型坚固的汽车。事实上，我是 2 月初国内首批有机会驾驶它的记者之一。
话虽如此，这款刚刚出厂的车型的油耗却超过了 11 升/100 公里——明显高于宣称的 8.4 升/100 公里。
看到与 Tank 300 系列同价位的产品，我立即做了一些研究，看看市场领先的 Fortuner 的油耗范围。2.4GD-6 手动、2.4GD-6 4×4 和 2.8GD-6 48V 4×4 VX 的油耗分别为 6.8 升/100 公里和 7.6 升/100 公里。
值得注意的是，丰田热门 SUV 的 48V 混合动力版本售价为 961,800 兰特，这意味着 HEV 的价格仍比其电动竞争对手低 100,000 兰特以上，但丰田入门级 Fortuner 的起价不到 680,000 兰特。从性能来看，混合动力 Tank 确实比 48V Fortuner 略胜一筹，总功率为 255 千瓦，扭矩为 648 牛米，而 48V Fortuner 为 150 千瓦，扭矩为 500 牛米
在对这款行驶里程超过 6,000 公里的车型进行为期数天的测试期间，我原本希望找到一个以个位数显示的油耗指标。尽管驾驶节俭，在开放道路上行驶了 500 多公里(总共约 650 公里)，并且符合国家限速，但 Tank 300 HEV 的油耗仅为 11.3 升/100 公里。
正如预期的那样，Tank 300 的棱角分明的双箱设计在速度上是一个障碍。虽然很难找到有关这款 SUV 的阻力系数的任何资料，但它的垂直立柱不太可能比更光滑的 Fortuner 更滑。
令人惊讶的是，Tank 在郊区或周边的平稳驾驶条件下，偶尔会有机器人或停车路段阻碍其前进，其油耗表现最佳。幸运的是，大部分消耗的能量都可以通过电动机再生，并储存在电池中，以便在再次起步时提供电动辅助。在再生系统运行且阻力很小的情况下，记录的最低油耗略高于 10 升/100 公里，并且从未跌至个位数。
虽然对于这种级别的车辆来说，油耗不算高，但与竞争对手相比，这可能是其最大的致命弱点，但哈弗汽车南非公司首席运营官康拉德·格罗内瓦尔德 (Conrad Groenewald) 表示，哈弗汽车南非公司仍有希望。格罗内瓦尔德表示，如果情况足够好，2.4 升涡轮增压柴油发动机可能会成为可能，但时间会证明目前的方案是否会被接受。您是否希望在 SUV 中看到柴油动力系统?
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