俄国飞行员 同归于尽（俄飞行员跳槽中国）
HELLO，我是汽车动态网小柏，我来为大家解答以上问题。俄国飞行员 同归于尽，俄飞行员跳槽中国很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
鱼香肉丝，芹菜炒肉，土豆鸡块等等，基本上能照顾上我国各个区域不同的口味，而且厨师各个都是高手，做出的菜色香味俱全。
平时飞行员的伙食是这样的，有鱼有肉有蛋有牛奶有蔬菜有水果有粗粮，补充各种维生素，看着就很有食欲有没有?
这个就比较简单了，但也是四菜一汤，不求有多丰盛，但是荤素搭配，营养均衡，完全出于对飞行员的身体健康着想。
在俄国航空公司，提供的伙食待遇是这样的：
看见了嘛，全是方便食品，不过种类挺丰富的，罐头，饼干，巧克力，沙拉酱好大一堆，也许吃一天行，两天行，三天四天也行，但让你成年吃成这样估计战斗名族的战斗能力再强也会歇菜吧！
这是其中的肉末饭，先说说看到这卖相你还会有食欲嘛?肉末饭，果真就是肉末加米饭啊，吃的时候就是撒上酱料这么随便一拌。
看这位俄国飞行员面对这一桌子“丰盛”的食品，简直就是无可奈何啊，你说他会不会是在思考要不要到中国来?起码吃的比这要好上几百倍啊！
从两国的伙食待遇就可以明显看出两国对飞行员的待遇，难怪俄国的航空公司留不住人，天天在天上飞吃得好起码胃不会孤单。
中国伙食待遇上来了，福利上来了，凝聚力上来了！
于是才有了吸引力.
对比中国，俄企因为因为人才流走，而苦不堪言。
报道称，2016年，中国登记在册的飞行员有5.05万人，其中2.52万人为商业飞行员，1年间增长了2300人。据波音公司预测，未来20年间，中国的航空公司每年将新雇佣5500名飞行员，到2035年时共增加11.1万人。去年，中国共有航空公司59家，机场218个，完成旅客运输量增长12%，达4.88亿人次，境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次。
由于机长短缺，俄航空企业自2011年便开始争取引进外籍飞行员的名额，直至2014年，政府才批准了每年200人的额度。然而，当时恰逢旅客吞吐量下降（2015年下滑了1.2%，2016年3.8%），卢布疲软，所以赴俄工作的外籍飞行员寥寥无几，俄航原本有80个名额，但只招收了21人，其中18人来自捷克。
报道称，某国际猎头公司专为中国寻找飞行人才。其工作人员指出，俄飞行员外流潮的确与俄旅客运输量下降、俄最大的私营航空企业环空航空停止运营相关，当时该公司有上万员工失去工作。他透露，中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7万-2.5万美元（1美元约合6.8元人民币——本网注），每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时，全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。自2016年起，中国简化了向飞行员提供工作许可的程序，“进一步刺激了俄飞行员的外流潮”。数十家中国航空公司都对俄飞行员极感兴趣，尤其是对飞行时数2500小时以上的机长。在中国，除了近百名执行飞行任务的俄罗斯机长、教官外，还有约百人正在办理就职手续。
俄罗斯国际航空公司总经理萨维利耶夫在圣彼得堡国际经济论坛期间大吐苦水，称遭遇本国飞行员用工荒，“他们都成群结队去亚洲、去中国了”。为挽留人才，公司已第五次涨工资了，“恐怕很难再次提高薪酬了”。目前，机长收入约47万卢布（1元人民币合8.3卢布——本网注）、副机长32万-35万卢布、教官在50万卢布以上。它新近申请了40名外籍飞行员的雇佣指标，乌拉尔航空也给飞行员提薪20%。
VIM航空公司认为，外国企业并未支付飞行员的培训费用，在合同结束后也无需承担养老及社保方面的义务，所以能够开出诱人的薪酬。飞行人才的流失不只给航空公司，也给俄经济造成了损失，因为大多数流失的飞行员都是国家公费培训的，他们在国外工作期间不会缴纳养老金和其他社保费用。公司呼吁将这一问题从行业层面提升至国家层面讨论。
目前，俄各家航空公司要遏制人才外流，只能在程序上制造障碍，如拒绝向境外航空公司确认飞行员执照，以个人信息保密为由拒不提供某些材料。
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
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