林肯海盗船PHEV评论豪华车不应该发出这么大的吱吱声
人们可能没有忽视的是，吸引了所有人注意力的电动汽车正在一点点滑入Gartner所说的“萧条低谷”。但随着怀疑论者对电池电动汽车的抵制，另一种类型的电动汽车似乎将重回启蒙之路。随着汽车制造商和监管机构将插电式混合动力汽车视为减少交通相关碳排放的一种方式，插电式混合动力汽车正在寻找新的动力。
林肯的 Corsair Grand Touring 并不是一款特别新的插电式混合动力汽车，但由于我们还没有测试过，而且当地媒体车队也有这样的例子，所以安排一周时间来体验这款来自美国豪华品牌的紧凑型跨界车似乎是明智的做法。
首先要注意的是，尽管它在照片中看起来像这样，但这并不是一艘巨大的陆地驳船。 Corsair 长 181.4 英寸(4,608 毫米)，宽 76.4 英寸(1,941 毫米)，高 64.1 英寸(1,628 毫米)，与丰田 RAV4 大小大致相同，比特斯拉 Model Y 短 6 英寸。使用了大量的弧形边缘，以前面的大型林肯格栅为主，带有一丝十几岁的奥迪SUV的味道。
在引擎盖下，您会发现一台 165 马力(123 千瓦)2.5 升四缸汽油发动机，它采用更高效的阿特金森循环，并通过PowerSplit 电动 CVT 变速箱驱动前轮。 (它使用一对电动机和一个行星齿轮组，没有离合器、液力变矩器或橡胶带。)后轮由永磁同步电动机提供动力，可产生 67 马力(50 千瓦)和 110 磅英尺的扭矩(150 牛米)。 (林肯选择不透露动力系统的组合扭矩数据。)
电动机由 14.4 kWh 锂离子动力电池提供动力，该电池由 84 块方形电池组成。如果仅使用 120 V 插座，则充电时间为 10-11 小时;如果使用 240 V 2 级充电器，则充电时间为 3-4 小时。实际上，使用 2 级充电器充电 3.5 小时足以让我的电池充满电。如果您愿意，您还可以将 Corsair Grand Touring 设置为保留模式，该模式使用备用发动机动力为电池充电，达到约 75% 的充电状态。 (与大多数 PHEV 一样，Corsair Grand Tourer 也有储备，这意味着即使它没有足够的充电状态来单独依靠电力运行，动力系统仍将作为混合动力运行，并且电动机仍将在低速并作为助力。)
充满电后，EPA 评级使 Corsair Grand Touring 纯电动行驶里程可达 27 英里(43 公里)。但我们与 Corsair Grand Touring 的时间安排在 12 月下旬，而当时寒冷的天气对此有其他想法。充满电后，最小的林肯报告称续航里程为 23 英里，几个街区后续航里程降至 21 英里。与纯电动汽车一样，当温度接近冰点时，插电式混合动力汽车动力系统的续航里程也会受到影响。
事实上，在冰冻温度下，所有车辆的经济性都会恶化，美国能源部指出，即使是混合动力汽车，在寒冷天气下的短途旅行中，效率也会下降高达 45%。综合油耗为 33 英里/加仑(7.13 升/100 公里)，但实际上我在短途旅行中看到高达 38 英里/加仑(6.19 升/100 公里)，即使电池电量耗尽。寒冷的天气还意味着即使电池有电，汽车也会启动发动机，大概是为了帮助运行加热器和电池冷却——这是冬季插电式混合动力汽车的另一个常见特征。
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