斯巴鲁Solterra为您的冒险提供动力
乔纳森·克劳奇 (Jonathan Crouch) 认为，斯巴鲁的第一款电动汽车 Solterra 中型 SUV 为郊区带来了一些不同的感觉。
很难找到一辆能够在非停机坪上正常行驶的电动汽车。就目前而言，斯巴鲁的 Solterra 可能最接近一款全电池供电的车型，可以在很大程度上提供这种功能。它是与丰田共同开发的，是该品牌的第一款专用电动汽车，其中包含斯巴鲁在过去几十年中学到的有关越野技术的大量知识。
背景
未来的斯巴鲁会是什么样子?它肯定不可能像现在的斯巴鲁那样——而且在这个电气化时代，它肯定与过去的斯巴鲁相去甚远。因此，该品牌为我们带来了这款全电动 Solterra，这个名字源自拉丁语“太阳”和“地球”的组合。这款车带有其品牌承诺——现有斯巴鲁客户“可以感受到它是真正的斯巴鲁”。好吧，这可能有些牵强，因为如果您最近一直关注电动汽车市场，您可能会注意到，这款车与它的近亲丰田 bZ4X 共享了几乎所有的东西。
公平地说，Solterra 不仅仅是重新设计的标志。该公司在汽车本身及其所依赖的电动汽车平台(丰田称为“e-TNGA”和斯巴鲁称为“e-斯巴鲁全球平台”)的开发中至少发挥了同等的作用。这都是该品牌迈向电气化的一部分，尽管其目标显然并不大。到 2030 年，许多制造商将转向全电动汽车系列，斯巴鲁希望其 40% 的车型系列将配备全电池动力。改变就从这里开始。
驾驶体验
斯巴鲁不可避免地对这款合资车型的四轮驱动系统(在本例中为双电机传动系统)的配置有很多话要说。该公司设计了“X-Mode”系统，以增强这款电动汽车的越野能力。并添加了“抓地力控制”模式，使 Solterra 能够在崎岖的道路上更稳定地高速行驶。
一对 107bhp 电机，每轴一个，可输出 214bhp，静止至 62mph 只需 7.7 秒。与丰田 bZ4X 一样，动力来自 71.4kWh 电池，可提供 289 英里的续航里程。未来，还有一款单电机前置驱动车型，功率为 201 马力，续航里程为 330 英里，0-62 英里/小时加速时间为 8.4 秒。
在整个范围内，转向很有趣。这是一种创新的“线控转向”系统，消除了方向盘和前轴之间的机械连接。而且，为了适应当前的电动汽车氛围，有一种“单踏板”驾驶模式，可以最大限度地发挥再生制动作用，除非完全停止，否则您几乎不需要使用实际的制动踏板。
设计与建造
这款 Solterra 的尺寸与斯巴鲁传统森林人 SUV 的尺寸几乎相同。它与丰田 bZ4X 开发车型共享大部分车身面板，但拥有自己的前格栅和前灯设计，以与该品牌现有车型的外观相结合。巨大的黑色轮拱延伸件容纳尺寸在 18 至 20 英寸之间的轮圈。这一切都广泛代表了我们从该品牌 2021 年推出的“EV 概念”汽车中看到的情况。
正如您所料，内饰也与 bZ4X 几乎相同。因此，方向盘后面有一个带有 7 英寸屏幕的紧凑型仪表组。以及位于中央堆栈顶部的常见大型宽信息娱乐显示器。一切都非常现代，配有可选的双天窗装置，感觉特别轻盈和通风。但这款驾驶室最令人印象深刻的是后部的空间，这要归功于这种设计的特别长的轴距。其长度约为 900 毫米，与董事会级别的豪华轿车相当。后备箱容量虽然没有其中一款那么大，但 452 升，应该足以满足大多数车主的需求。
市场与模式
要价从 50,000 英镑左右起——这是基本的“限量”型号;只需花费 53,000 英镑，您就可以获得更豪华的“Touring”版本。两种型号都装备精良。即使是基础版“Limited”也配备了 18 英寸合金轮毂、带 8 英寸显示屏的多媒体系统、仪表盘中的 7 英寸数字屏幕、倒车摄像头、智能无钥匙进入和带远程操作的气候控制系统功能可让车主在出行前预热或冷却汽车。
选装件包括车顶纵梁和拖车包。如果您想要更多，豪华版本可为您提供电动尾门、隐私玻璃、停车传感器和电动调节加热前排座椅。顶级装饰包括 20 英寸合金轮毂、合成皮革内饰、遥控停车辅助系统和加热方向盘。
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