在丰田普锐斯的诞生地混合动力车现在占据了主导地位

混合动力车的销量比以往任何时候都好。

据 Bloomberg Intelligence 称，继 2023 年首次超过汽油车和柴油车的总份额之后，它们有望在明年首次超过国内乘用车销量的一半。

鉴于丰田汽车公司 (Toyota Motor Corp.) 于 1997 年发布了世界上第一款量产混合动力汽车普锐斯 (Prius)，这一趋势由来已久。

尽管许多其他发达市场迫使制造商转向全电动，但日本最大的汽车制造商却一直不愿意，而且只最近承诺在未来两到三年内推出更多纯电池型号。

除了国内制造商希望发挥自己的优势外，进口电动汽车的价格也很高——特斯拉公司的 Model 3 轿车起价为 561 万日元(合 38,750 美元)，而普锐斯的起价为 320 万日元——充电基础设施有限和续航里程焦虑削弱了驾驶员转向电动汽车的热情。

彭博资讯高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示：“在日本，混合动力汽车很受欢迎，因为它们价格实惠、可靠，而且不依赖强大的充电基础设施。”新的

乘用车销售，包括轻型“kei” ” 类别中，到 2022 年，汽油车占 51%，混合动力车占 43%。根据 Bloomberg Intelligence 汇编的数据，柴油车型占市场的 4%，而纯电动汽车则远远落后，仅占 2%。

吉田表示，随着汽油车进一步失去市场份额，而纯电动汽车在接近 2030 年时将攀升至两位数，混合动力车有望在 2024 年之后获得市场份额。他预计，到本世纪末，混合动力车的销量将达到三分之二。

虽然普锐斯可以说是最知名的，但丰田也有几款长期服役的混合动力车，包括 RAV4 运动型多用途车和凯美瑞轿车。

日本其他受欢迎的车型包括本田雅阁、大众高尔夫 GTE 和现代伊兰特混合动力车。

尽管混合动力汽车在国内占据主导地位，但日本汽车制造商确实有电动汽车的野心。

丰田汽车的目标是到 2026 年每年销售 150 万辆纯电动汽车，到 2030 年每年销售 350 万辆。本田汽车公司希望到 2030 年生产至少 200 万辆纯电动汽车，到 2040 年纯电动汽车和氢燃料电池汽车的销量将达到全部。

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