小批量电动汽车和大量机器人现代的新创新中心
现代汽车集团似乎已经找到了答案。尽管其他汽车制造商正在减少电动汽车的生产，但这家韩国汽车制造商仍在继续推出人们喜欢并正在购买的电动汽车。
如果你以相对合理的价格提供优质的电动汽车，销售就会随之而来，这并不是什么火箭科学。或者也许是;我不想假装我了解汽车行业首席执行官的想法。
随着 HMG 准备在其产品阵容中增加更多车型，并受到电动汽车销量增加的诱惑，它正在建设更多设施，包括现代汽车正急于于 2024 年开始生产的乔治亚 Metaplant。现代汽车表示，一旦达到生产高峰，每年将生产约 50 万辆电动汽车。
我参观了另一家工厂。现代汽车集团新加坡创新中心 (HMGICS) 的目标人群并不多。相反，它是一个旨在弄清楚如何使 Metaplant 更加高效的设施，同时试点项目以提供个性化的低运行电动汽车。
制造机器的机器
在新加坡，HMG 正在致力于制造机器的机器。它没有像特斯拉在 Model 3 上那样尝试在大型工厂付诸实践，而是尝试不同的方法来整合更多机器人和人工智能(是的，人工智能)，以减少生产线上的人员数量。好吧，实际上连一条线都没有。HMG 已经取消了该工厂的汽车制造环节。
我有幸参观了好几条汽车装配线。除了一些细微的差异之外，它们几乎都是相同的，人类和机器人一起工作，每个人都有自己的任务，来制造车辆。大部分由人工完成的一件事是安装仪表板和座椅。即使机器人将物品移动到位，人类也会调整它们并将其固定在车辆上。
现代汽车的创新中心让机器人负责整个任务。一个机器人放置仪表板，而另一个机器人则摆动仪表板并将其固定在车辆上。这是一项令人印象深刻的壮举，因为这项任务充满了不断变化的变量。
虽然制造在生产车辆方面已经变得非常高效，但生产线中的每个框架和车辆本身在空间内的放置之间都存在细微的差异。当人类能够即时适应微小的差异时，这就不成问题了。机器人很难解决这个问题。
为了解决这些问题，机器人本身并没有什么特别的，但它们配备了计算机视觉和传感器。然后引入人工智能，以便机器了解事物何时不总是完美排列并适应环境。该系统还没有达到现代汽车想要的效果。目标是通过 3D 扫描确定每辆车的校准，然后让每个机器人获取信息并即时调整自身。
现代汽车指出，得益于为机器人提供动力的先进工具，制造质量得到了提高，并且能够快速调整机器人。如果它能够在像 Metaplant 这样的地方大规模实现这一目标，那么它可能会改变游戏规则，节省车辆制造的时间和金钱。
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