点火线圈工作原理（太平洋汽车百科）

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结构特点：点火线圈一般有一、二两组线圈，一次线圈通常由0.5-1 mm的漆包线绕200-500匝组成；一般二次线圈的漆包线用0.1 mm的漆包线绕15000-25000匝左右。

初级线圈的一端与车辆上的正极电源相连，另一端与开关装置(断路器)相连。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

原理：初级线圈接通电源，随着电流的增大，周围产生强磁场，磁场能量储存在铁芯中；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈会感应出高压。初级线圈的磁场消失得越快，

电流断开时的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。电压从低到高就是这样转换的。类似于普通的变压器，点火线圈的一次和二次绕组匝数比大，把车上的低压电变成高压。不同的是，

它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量，间歇工作。

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