杨泗港长江大桥简介（太平洋汽车百科）

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乌市长江大桥建成六十二年后，武汉第十长江大桥、杨泗港长江大桥宣布通车。披着“金秋黄”外衣的杨泗港长江大桥，犹如一条飞龙，载着过往的车轮，打造出连接武昌区和光谷的20分钟快速过江安全通道。

进一步完善了武汉城区的交通布局。

杨泗港长江大桥简介

杨泗港长江大桥是连接湖北省武汉市汉阳区和武昌区的安全过江通道，位于湘江航道之上。该桥于2014年12月3日开工建设，2018年12月29日进行合拢工程。整座桥都通车了。

2019年10月8日，全线通车，总投资约8.5亿元。

杨泗港长江大桥西起郭波跨线桥，上部跨越湘江航道，东至八滩立交桥；公路桥总长4134.377米，引桥长度1700米。顶层为双向六车道高速公路，设计效率80 km/h。

下层为大城市双向四车道干道，设计效率60 km/h。

杨泗港长江大桥世界奇观

杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说，考虑到航运、交通流量等因素，大桥设计方案跨度1700米，跨湘江，在两层梁桥中位居世界第二、世界第一。

杨泗港长江大桥是世界上道路通行能力最大的公路公路桥，除了有“世界最高跨度的两层悬索桥”的标志外，引桥设置了两条双12车道。大桥主缆设计方案的支撑力为65000吨，提升索设计方案的拉力为500吨。

主缆不锈钢丝抗压强度世界第一，设计荷载世界第一。锚碗基本由直径98米的圆形地下连续墙构成，是世界上最大的环形公路桥。

如何参观考察这个“水水福地”？

杨司港长江大桥总设计师徐公毅详细介绍，群众可从汉阳河滩到达大桥光谷岸上主塔室内楼梯，再走上大桥双层桥面人行横道；武昌区岸边的主塔室内楼梯，有水位低时才从塔根河滩进入主塔的标准。

同时，大桥两侧的非机动车已经停驶，连接光谷岸边的清川路和武昌区岸边的吴金娣。人们可以利用接地装置步行到达大桥下层的人行横道进行观光，也可以骑自行车(电瓶车)从非机动车过江。

从下层甲板可以步行到达主塔的室内楼梯，上顶层观光路游玩。左右两层的人行横道由国内的主塔室内楼梯连接，所以路人可以根据主塔处的室内楼梯换上下两层。

注意：顶楼人行横道只供徒步，不供骑车。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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