福特野马MachE为土路做好准备
福特野马Mach-E 系列正在扩大 Rally 版本。
福特首款受拉力赛启发的电动汽车将野马的自由和乐趣带到了土路上。
该机器拥有野马 Mach-E GT 动力系统的调校版本，采用双电机布局，目标至少为 884Nm 扭矩和 480hp。
该车辆采用独特的悬架，该悬架比 Mustang Mach-E GT 升高了 20 毫米，并配备了经过特殊调校的弹簧、MagneRide 减震器和带有红色 Brembo 品牌卡钳的 385 毫米前制动盘。
Mustang Mach-E Rally 配备了可用容量为 91 kWh 的锂离子电池，EPA 预计续航里程目标为 402 公里。使用直流快速充电器，Mustang Mach-E Rally 预计可在 36 分钟半内从 10% 充电至 80%。
Mustang Mach-E Rally 配备耐用、光泽的白色 19 英寸拉力式合金车轮，其灵感源自福特拉力赛车的悠久历史，并配备 235/55 R19 米其林 CrossClimate2 轮胎，与 GT 相比，该轮胎可提供更多的侧壁和松散的表面抓地力。
随着所有碎石客户将踢起，底部得到了前后电机的保护罩，车门覆层和挡泥板拱上的保护膜以帮助减少油漆碎片，以及可用经销商安装的挡泥板以减少碎片喷射。前端还内置了一个恢复点，并包含挂钩，以防越野冒险变得有点太刺激。
Mustang Mach-E Rally 拥有福特首创的 RallySport 驱动模式，该模式专为越野驾驶而设计，可增加偏航以实现更大的滑行，线性油门响应可实现更好的控制，以及更激进的阻尼可实现更好的松散操控性角落。
作为奖励，驾驶员将欣赏这种驾驶模式与新轮胎的结合如何使野马 Mach-E Rally 在雪地和其他光滑路面条件下表现出色。
它还配备了客户所期望的福特技术，包括可用的福特 BlueCruise 免提高速公路驾驶技术，该技术将包含在 90 天的试用期中，或者可以在车辆拥有过程中的任何时候激活。
为了测试野马 Mach-E，福特在密歇根试验场开发了一个全新的拉力赛路线。该赛道是由越野拉力赛老手专门设计的，旨在模拟车辆在现实世界中可能看到的情况。
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