阿尔法罗密欧33 Stradale超级跑车亮相

经过长时间的停顿后，阿尔法罗密欧带着复古风格的33 Stradale重返超级跑车和“fuoriserie”(意大利语，定制车辆的意思)的世界。

这款新型两门车也是意大利品牌的首款电动汽车 (EV)。

顾名思义，阿尔法只会生产 33 Stradale 中的 33 辆，价格未明，但有报告显示起价为 300 万欧元(500 万美元)。

在汽车制造商向潜在买家展示 2022 年摩纳哥大奖赛新车草图后，所有 33 辆汽车均已售罄。车辆将由米兰车身制造商 Carrozzeria Touring Superleggera 制造。

与所有高价、小批量的车辆一样，新款 33 Stradale 可以进行广泛的定制，但客户的要求需要得到阿尔法运营委员会的批准，以确保“汽车的历史和标志性得到尊重”。

虽然最初的 33 Stradale 配备了 2.0 升 V8 发动机，但新车的购买者可以选择Giulia和Stelvio Quadrifoglio 车型中的双涡轮增压 V6 发动机的“进化版”或纯电动传动系统。

双涡轮增压 V6发动机的排量已升至 3.0 升。它纵向安装，位于驾驶员和乘客后方，通过八速双离合变速箱和电子限滑差速器为后轮提供约460kW 的功率。

阿尔法·罗密欧提供的有关纯电动传动系统的细节较少，但表示其额定功率约为560kW，并配备可在 WLTP 标准下续航 450 公里的电池组。

对于这两种传动系统，阿尔法·罗密欧的最高时速目标为 333 公里/小时，0-100 公里/小时加速时间低于 3.0 秒。

虽然外观是对 1967 年 33 Stradale 的“重新诠释”，但该车将现代碳纤维单体壳与铝制 H 型框架底盘相结合，以实现最大的刚性和最小的重量。

33 Stradale 采用双臂悬架，两端带有主动减震器，一级方程式赛车手瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 将“支持”汽车操控性的调整。

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有两种驾驶模式：面向公路的 Strada 和面向赛道的 Pista，后者具有更坚固的悬架、更灵敏的控制和更快的换档。

线控制动系统采用碳陶瓷 Brembo 制动器，前部配有六活塞单体卡钳，后部采用四缸装置，负责使 33 Stradale 停下来。

阿尔法罗密欧 33 Stradale 超级跑车亮相，配备 V6 发动机和 EV 选项

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