了解罕见的 2002 Corvette Z06 Tiger Shark 的历史

2000年代初是汽车后市场的好时光，有很多好的车辆平台可供选择，许多汽车制造商愿意与后市场公司合作升级。

那个时代的产品之一是 Jay Leno 的 2002 款雪佛兰克尔维特 Z06 Tiger Shark，由 Tecstar 和 Wheel 2 Wheel 制造。

兄弟公司的全球业务总监保罗·里维拉 (Paul Rivera) 最近出现在杰·雷诺车库 (Jay Leno's Garage) 上，解释了虎鲨的历史。

C5 Corvette于 1997 年首次亮相，最初有 T 顶快背轿跑车和敞篷车身风格。在 2001 车型年，雪佛兰在产品阵容中添加了 Z06 性能车型，该车型具有独特的“固定车顶轿跑车”车身风格，更加坚固且制造成本更低。它还配备了标准 C5 的 5.7 升 LS1 V-8 的升级版本。该发动机被指定为 LS6，最初的功率为 385 马力，但在 2002 年车型中功率提升至 405 马力。

Tecstar 和 Wheel 2 Wheel 管理层认为他们可以让 Z06 走得更远。为了获得通用汽车公司对售后套件的支持，该套件可以通过该汽车制造商的零部件部门进行销售(通用汽车公司已经在 S-10 Xtreme 皮卡和其他项目中做到了这一点)，管理层启动了 Tiger Shark 项目。该计划是由 Wheel 2 Wheel 设计组件，由 Tecstar 制造汽车。

LS6 V-8 进行了钻孔和冲程至 6.6 升，并配备了带有四头的定制排气系统。输出功率升至 525 马力。该公司还开发了一种车身套件，带有更大的前进气口和下巴扰流板(莱诺承认他已经经历了其中的三个，如果你想知道低悬挂的车身部件有多容易损坏)，并与内饰进行了搭配配有碳纤维门槛板和新型皮革内饰。

虽然虎鲨在纸面上的包装令人印象深刻，但它也显示了售后升级的艰辛。接地问题会导致莱诺的汽车随机降低功率，直到最终查明是由于其中一扇车门的接线故障所致，而事实证明，定制的 6.6 升 V-8 发动机总体上并不可靠。它被替换为 LS7 7.0 升 V-8 板条箱发动机。

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