动平衡精度等级标准（太平洋汽车百科）

大家好，小太阳来为大家讲解下动平衡精度等级标准，太平洋汽车百科很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

动平衡G表示动态不平衡力的单位，G*MM是静态数据的力矩单位。动平衡的精度等级可分为11级，每级提高2.5倍，从规定的最大G0.4到G4000。

企业为G*MM/Kg(克为*MM/Kg)，表示电机转子枢轴的离轴间距。在选择动平衡机之前，首先要明确电机转子的平衡精度等级。

动平衡精度等级规范

动平衡机的机理是：运行电机带动轮胎旋转，由于轮胎内存在不平衡参数，轮胎各个角度的压电传感器所加的向心力转化为电信号；根据对数据信号连续且精确的测量，操作系统分析该信号，

用最少的参数计算出不平衡量的大小和位置，并由显示装置显示出来。最后根据人力或辅助设备，对相应的部分进行强化或复制，达到动态平衡的目的。

但由于轮胎制造往往需要进行动平衡，导致轮胎各部分的产品质量不可能完全对称。车辆行驶时，轮胎会高速运转，产生动态不平衡。

那样的话，开车的时候非常容易造成轮胎震动或者方向盘震动。为了更好地防止这些情况，必须做动平衡。

在下列情况下，必须进行动平衡：

1.更换轮胎轮辋或修补轮胎后；

2.因碰撞安全事故或经常在摇晃的地面上行驶而检修，导致配重丢失；

3.发现轮胎异常损坏；

4.开快车方向盘抖；

5.虽然没有这种情况，但出于保养的目的，建议新车安全行驶三个月后，再进行半年或一万公里的动平衡。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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