点火线圈（什么是点火线圈太平洋汽车百科）

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结构特点：点火线圈一般有一、二两组线圈，一次线圈通常由0.5-1 mm左右的漆包线绕200-500匝组成；一般二次线圈的漆包线用0.1 mm的漆包线绕15000-25000匝左右。

初级线圈的一端与车辆上的正极电源相连，另一端与开关装置(断路器)相连。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

原理：初级线圈接通电源，随着电流的增大，周围产生强磁场，磁场能量储存在铁芯中；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈会感应出高压。初级线圈的磁场消失得越快，

电流断开时的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。电压从低到高就是这样转换的。类似于普通的变压器，点火线圈的一次和二次绕组匝数比大，把车上的低压电变成高压。不同的是，

它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量，间歇工作。

常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种形式。

(1)打开磁路点火线圈

开式磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要是由硅钢片叠放在铁芯上的初级线圈和次级线圈、外壳及其外的附加电阻组成。开式磁路点火线圈可分为两柱式和三柱式。

(2)闭合磁路点火线圈

磁路的点火线圈是闭合的，初级绕组和次级绕组都是以嘴状或之字形缠绕在铁芯上。铁芯中的初级绕组产生的磁通量通过铁芯形成闭合磁路。

闭合磁路点火线圈的优点是漏磁小，磁阻小，所以能量损耗小，能量转换率高。此外，闭合磁路点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填料，外壳采用热熔塑料注塑成型，在绝缘和密封方面优于开放式磁点火线圈。体积小，

可以直接安装在分电器盖上，不仅结构紧凑，而且省去了点火线圈与分电器之间的高压线，还可以减少二次电容，因此广泛应用于电子点火系统中。

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