长安奔奔mini怎么样(太平洋汽车百科)

导读 大家好,小太阳来为大家讲解下长安奔奔mini怎么样,太平洋汽车百科很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!弘光EV可以说是继“秋名山车”...

大家好,小太阳来为大家讲解下长安奔奔mini怎么样,太平洋汽车百科很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

弘光EV可以说是继“秋名山车”(五菱)之后,五菱最成功的车型。其月销量已破3万辆,夺得全球电动车销量冠军。Macro MINI EV的出现再次激活了下滑的微型车市场。

通过弘光MINI的成功,各大车企似乎看到了国内消费者的潜在需求,于是纷纷发力进攻新能源汽车市场。比如长安就推出了与弘光Mini E星银行版针锋相对的产品,价格区间为2.98万-3.98万。

起步价比弘光MINI贵1000元(指导价:2880-43600)。

但就整车产品力而言,后来的奔奔E星国行版彻底打败了弘光MINI。比如在国人“身材”问题上,长安直接给奔奔E星版匹配了比弘光MINI更大的身材,车长3.7米,轴距2.4米,更实用。

此外,奔奔E星版还采用了四门五座的设置,乘客上下车的便利性远胜于洪光MINI的双门四座设置。

至于大家关心的动力和续航,奔奔E星版可以说是针对弘光MINI的。比如低配的奔奔E星版,续航里程150km,搭载最大功率30kW的电机;弘光迷你的电池寿命只有120公里。

配备了最大功率20 kW的电机。

高配车型E星版最大续航里程301km,全面碾压弘光MIN EV(最大续航里程:170km)。值得一提的是,奔奔E星银行版高配版还可以配备弘光MINI所缺乏的快充功能。

起步价不到三万,但长安奔奔的E星版更大,动力更强,续航更长,上下车更好,可以说是致命的。按理说,在产品力完美,品牌力不错的情况下,奔奔E星国行版并不比弘光MINI卖得好。

但至少应该是相当大的数量级。

然而事实是,长安奔奔E星银行版自1月份上市以来,销量一直徘徊在2000台左右。这种数据不相上下,连个零头都赶不上。看到这里,很多网友都很不解。产品力完美,价格差异不大。

为什么奔奔的E星版还是输给了弘光MINI?

在外观设计上,长安奔奔E星国行版更接近于燃油车的造型。但相比之下,认知度不如弘光MINI,缺少一些独特的“气质”。

奔e行国行版

奔奔燃油版(已停产)

内饰设计似乎是传统燃油车的元素,赶不上弘光MINI的简约和时尚。

奔E星国兴板内饰

弯曲燃料板内部

弘光迷你内饰

在品牌层面,说到长安这个一线自主品牌,大家肯定都有印象,但相信很多网友对奔奔E星国行版并不太了解。没办法,长安有名的车型太多了,比如PLUS,等等。在他们面前,国民版的奔奔E星完全是“小透明”。

毫无存在感。

但另一方面,洪光迷你可以被称为一个未知的存在。以2万多元的月销量,成功登顶新能源汽车销量榜。只要提到“人民代步车”、“国民车”、“停车狂魔”这些称号,估计消费者第一时间就会想到。

此外,洪光MINI成功走出去,成为具有社交属性的时尚单品,70%的用户购买后会进行改装。在小红书、Tik Tok、微博上,洪光MINIEV的改装帖子数不胜数,

就连一些习惯了BBA的汽车专家也对它的改装乐此不疲。连上海都有新能源政策,大家都觉得是针对它的。

另外,不知道是受计划产能的限制,还是厂家收入太少的原因(洪光MINI的利润靠薄利多销和新能源点的销售)。很多奔奔E星的准车主下单后等了好几个月都提不到车。而且在各大汽车论坛上,

也有大量的消费者在反映打不到车的问题。

奔E星国行版卖的不好,既有强劲对手的原因,也有自身的问题。如果它真的想吃这碗饭,可能还得在宣传和产能上多下功夫。欢迎来到《无边的汽车》 。请在下方评论区留言,分享你对长安汽车和五菱汽车的看法。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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