汽车排气管改装方法（太平洋汽车百科）
大家好，小太阳来为大家讲解下汽车排气管改装方法，太平洋汽车百科很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
目前最流行的改装部位应该是汽车的进气和排气。对于追求激情和速度的发烧友来说，听到汽车的轰鸣声，瞬间就能让你热血沸腾，血管膨胀。你可以提高路上的还车率，让所有路人都看着你。然而，并不是大嗓门让你跑得快。
有些改装车，离得远会传到你耳朵里，但是看一辆车“爬坡”久了就很失望了。对，就说汽车排气管的改装吧。汽车排气管的改装方法1。改装进排气管不仅仅是花钱，对不同的车辆派系也是如此。
还有很多改装品牌。日系车一般用HKS的进排气，大家都很常见。如果是欧美车，会有ABT等其他品牌来匹配改装车。就像打篮球和踢足球一样，足球运动员是不可能穿着篮球鞋比赛的。所以修改进排气是很随意的。
如果不是好品牌，肯定适合你的车。选择适合自己爱车的改装。2.其实排气一般分为直排和背压。直排的声音比较大，口径也比较大，排气顺畅，适合高速行驶。不过背压的声音相对来说要比直排小很多。
在排气管的排气过程中，做了一个循环，有效的防止了车辆的低扭损。转到2000-4000转的时候会爆发出声音。3.进气方面，建议大部分自然吸气车选择大流量样式，因为如果用蘑菇或者风箱的话效果并不明显。
选择高流量的样式是因为害怕储气量太大导致尾气置换后进气量不足，所以涡轮增压的车一定要用蘑菇。只有这样，发动机的进气量才能足够保证汽车的正常行驶。4.排气管的知识也很棒。一般分为首段(香蕉、头焦)、中段和尾段。
每个车型都有自己不同的效果和提升车辆性能的能力，如何选择也是很有讲究的。5.第一节：一般我们叫它可乐或者香蕉。更换顶部焦炭通常会提高车辆的动力性能。保守估计，新焦距的车辆可能会增加10-20马力的马力。
这也是在改装中提高动力的好方法。如果换了顶焦，排气噪音可能会更大。如果骑手受不了噪音，不建议更换。6.中后段吞鼓：如果车友非常注重排气，经过仔细计算，可能会烧坏自己的排气管。
或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。这也是现在流行的做法。有些车友为了追求迷人的声波，在后段采用了直排，中段还会焊接一个背压轮毂来提升低扭矩时的动力，从而提升车辆在低扭矩时的动力。
7.尾部的选择是最基本的修改。当你爱上改装，你会被它迷人的声音打败。它能让你完全沉浸在汽车的轰鸣声中，就像在听一场精彩的演出。尾端不算太大，但却是声音的主要来源。
就像上面提到的车友可以选择直列或者背压鼓一样，热衷于改装的车友也不可能只用一根排气管，一张“注意”也满足不了他们。汽车排气管改装注意事项1。原厂使用的排气系统是厂家反复测试的产品。
对车辆的动力性、环保性、燃油经济性和生产成本进行了设计。并与车辆的动力总成合理匹配。尤其是动力较弱的小排量车，原有的排气系统通常不顺畅，但这种设计优化了小排量发动机扭矩不足的特性。
适当的背压会产生排气共振效应，可以提高中低速时的排气效率，甚至更多。2.声音和马力不成正比。初级改装中有些车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以仅仅通过改装尾翼是绝对不可能显著提高动力输出的。
对于排气系统，尾部和中段主要负责消声，尤其是尾部消声器。所以现在市面上的直列尾段可以得到很大的排气噪音，但此时发动机的动力输出几乎不会发生变化。3.排气管越粗越好理解。改装排气系统时，
要考虑车辆的动力输出特性和驾驶习惯。对于感觉低速扭矩输出不理想的车主来说，改装排气管并不是一个好的选择。因为排气管的改装基本上是针对中高速区的性能优化，这种改装通常是以损失一些低扭矩为代价的。
以上就是汽车排气管改装的相关介绍，希望对大家有所帮助。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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